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あずみの妖精の愛車 [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2018年3月25日

あずみバーver2へ換装

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
私のアルトは あずみバーver1を取り付けてましたが、色々とクルマの下廻りを観察してるうちにver2に替えようかとの思い付きの作業です。

このパーツ、自作品で一応補強パーツになります。
キチンと効果あるんですよ(^-^)

自作ストックしておいては、オフ会などで名刺がわりに配ったりとかしてました。

その最後のストック品でしたが、貰い手がなかなかいなかったので今度は自分へ(笑)

「どこに付けるの〜?」ってとこも紹介します。
効果も後ほど…。
2
この辺りから下を覗き込みましょう。
3
ガソリンタンクのすぐ前の黒い棒…、これがver1です。

2年以上に取り付けましたが、軽く錆びてるくらいで問題なし。

フロアトンネルを繋いでる棒ですね。

これがキモな訳です。
一応純正部品でもペラペラな鉄板のモノが付いてますが、構造上弱い部分でもあるので強化が効きます。

後ろの左右のバタつきが減り、攻めた時にも後ろの動きの安心感が増します。

鈍感な私でも体感できました。
4
交換は簡単。

12㎜のレンチで、こっち側とあっち側の2箇所を緩めて外して…
5
付け替えるだけ!

ver2はフラットバーなのでスッキリ。

効果は変わりません。
6
ver1。

オーバルパイプを加工して手が込んでますが、雑い造りですね〜(笑)。

記念すべき、あずみの工房初の補強パーツでした。

試走しても、ver1との違いは体感出来ず。
作成の手間はver2が格段にラクです。

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この記事へのコメント

2018年3月29日 17:40
へぇー純正から換えても効果あるんですね!欲しくなりました(^o^)o
コメントへの返答
2018年3月29日 20:40
何名かの方々も同じく効果を体感出来てます。
費用対価も良く、オススメ出来るパーツですよ〜!
ショップのモノもリーズナブルな価格で設定されてて、社外マフラーでも干渉しない形状のものもありますね。

あずみバーは材料単価500円以下で作成しております。
現在新品の在庫が無く、作成する予定も今のところないのですが、中古で良ければお会いした時にお渡しできますよ〜。

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何シテル?   04/30 11:22
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