茶サニのブログ一覧

長らく少量ながら作ってきたアルフィン蓋ですがこの材料が底を付きました…
何年も同じ材料(フィンのピッチにウェーブ)を探してたんですが出てこないので今回作ってる物でこのタイプは最後です…
また良い物が見つかれば再開すると思いますがこの素材が最高に良かったので…ガックリです💧

この前の続きです

真っ黒くろすけ！



出品者さんも大分頑張ってくれたんだと思います


亀有エンジンワークスに足りない部品を調達に！

あった物も買ってしまい大２枚飛びました💦

そういえば鍛造ピストンの価格が大１０枚に値上がってました
聞いてみたらたら やはりここ最近の材料やコストその他もろもろの高騰といったところらしいです…こればっかりは仕方ないですね💧
前日から薬漬け



外すの忘れてたスターターが💦こんなことに…

前オーナーは相当調子悪かったのでないかと推測…

プラグスクリューなんてどんだけ締めて緩めるのに傷つけて…
コレ買い忘れたので再利用します

磨いて

磨いて…

磨き終わりました～

さて この後どぉしようかな？

ピカピカにするのも飽きたし…大変だからやりたくないが正直なところ💦

なんか面白いのはないかと

以前やった自家メッキでもやろうかなぁ

今回は真鍮でこれが本当のゴールドソレックス😂

ではなく上品に 薄っすらシャンパンゴールド

ってのはどぉかなぁ…と…？

まわりの反応をみて考えよっ…！

久しぶりにキャブ買いました～

現在４型44で何の問題無く調整が良いうちにと

２型も持っていて３型をゲットすれば２、３、４型と…

と、いうことで程度の良さそうな３型ニスモ～

待ってました！

ヤフＯクに出て来たのでポチポチやりあってゲット！

いや～高かった以前の２倍ですね…💦

ボーナスぶっ飛びました💧

うたい文句は↓

出品にあたり掃除しましたが使用前はオーバーホールしたほうがベターだと思います。
バタフライの軸はガタもなくスムーズに開閉します。同時に使用されていたマッチングですのでそれだけでも価値があるかと思います。
使用感も少ない希少な2基です。

画像は↓






到着して開封！

見た目キレイに見えるが…しかし








裏を返し…蓋を開けると…こんな感じ💧

腐食が無いのでオッケーだが…

これぞヤフＯク！っといった感じ…清掃した？

ネジはゆるゆるだけど中は？😅

まぁそんなもんじゃないかと購入してますけどね

でも思ってたよりバタフライは新品みたいだし

バタフライのところの段付きやシャフトのガタ無く

パイロットスクリューの穴の変形も無く程度良さげ！

あとは３型のニスモ…何が違うの？

４型のニスモは以前持っていたし市場にも出て来るし

情報もいくらでもありますが

３型44ニスモの情報が皆無…

存在は知ってはいましたが…

４型44ニスモというとラージベンチュリーに37が標準装備

ノーマルは34ジェットブロックはOA

↑44はみんなOAかと思っていましたが

今回の３型ニスモはベンチュリー34ジェットブロック８が

付いていて…？

ブロックだけ交換してあるのかと

知識不足で色々検索しても情報が無く

ジェットホルダーの穴を見れば分かるとあったので

ホルダーを外すと

↑ここに穴が無いのはモノジェだということでジェットブロックとホルダーは合致！でも↓

過去に外した後がある…ホルダー入れ替えて無いよね ???

ボディ側は穴貫通してるよね💦

怪しいどころか確定じゃないか？

しかもジェットホルダーのボルトゆるんでるし…

あとでキャブ博士に聞いてみよう！

ガスケットはカピカピ💧

他のガスケットもカピカピでオーバーホールした方が…というか

しないと使えないよ…


バタフライ新品に見えて程度が良さそうだけど

どぉ調整しても隙間が…💦


右が入ってたやつで左が手持ちにあった新品

刻印がちょっと違う

とりあえず手持ちのと交換したら隙間が減りました

ってことで４枚全交換ですね…

ジェット類は使えない135メイン

44で135？の他は何も無し…

手持ちがあるので良いけど

あとはオーバーホールキットにニードルバルブ…

結構💴かかるなぁ…💧

遅ればせながら今年もよろしくお願いいたします！

長い休みに進めておこうと

何かあった時の為のフロント部分を

前側に合わせてカットして合体！



形にはなったけど合わせ目は隙間全開に…💧

始めたのも遅かったので暗くなってしまい



とりあえずエンジン乗せてこの日は終了

そして次の日

タコ足の検証

エンジンとミッションのフロント部分はギリかわしてる←狙いどおり

だがしかし…

鬼門のアイドラアームが当たってますね💦

本当は４と２番のパイプの間を狙ってたんだけど…

でもこれはブラケットの短縮加工で行けそう

まぁこれは集合部を作った時に溶接で引っ張られて開いた為で何となく分かってました

ボディとの干渉はというと

ガッツリ空いてる💦


こんな感じかなぁと集合部から許せる範囲の曲がりでフロントパイプを宛がって見ると

角が当たりますね💦

ここをボディに合わせて直角にカクカクにクランクさせるのは…💧なんで…

次回の集合部位置を決めていこうと思います

タイトな110系に合わせれば310も大丈夫でしょう

210は…???

また後で…

マイブームのツイスト加工して端を切ってたら

ギリセーフ危なかった💦

グライダーだったので切れてたらなかなか治らないやつ…

何してたかというと牽引フックを作ってました





少しスッキリして統一感が出たかなぁ～と