茶サニのブログ一覧

先日、電圧計を付けようと油温、圧計をゴニョゴニョしてたら

どうやら配線をやってしまったらしく動かなくなりました💦

昨日、線を追っていくとアースが外れてたようです…

そんな事で外れてしまうのもどうかな…と思いますが

話しは戻りバッテリーを何度もあげているのとオルタネーターも十数年使っていると思うので確認の為にも電圧計を着けました

あってるかは分かりませんがキーONで12vエンジン回して14近くあったので大丈夫かな？

とりあえず油温圧計が動いたので一安心です！

あぁそういえばラジエーター液換えてないなぁ

何時だっけ…

エンジンのせ換えてから１度も交換してなかった💦

少しずつ減っていくんで足して足して

ほぼ水状態…

ラジエーター液はすでに確保してあったので

本日決行！


キャップ開けたら入って無かった💦

ホースでジャージャー流して貯めて


エンジンかけて流して２回繰り返して流れも大丈夫そう

そしてラジエーター液は↓

ト○タか～い…って日産党の方々に突っ込まれそうですが

普通にはしませんよ

…

赤と青混ぜてみた！

リザーブタンクは↓

それっぽくなったでしょ！

トラブルが続きます…

自分のとこにも来ましたライトスイッチトラブル

といいますかウインカーレバーのトラブルです…

自分はサニスカさんの記事ライトスイッチ配線振り替え

の加工をしていてサニトラのくせのあるライト操作から

一般的な車のライト操作が出来るようになる配線加工です！

ようはライトスイッチを１段引くとポジションライト

ウインカーレバーは手前です

２段引くとライトのロービーム

そのままウインカーレバーをメーター側に

押すとハイビームになります

ウインカーレバーのボタンは通常どおりパッシングです！

配線を２、３本入れ換えるだけで

画期的で最高なので皆さんやってみて下さい！

この場を借りてサニスカさんありがとうございます👍

話が飛びました今回の症状は

ウインカーレバーにガタが出て手前に

動いてしまいロービームを点けると

ハイビームになってしまい

ガタの分手前に引くとロービームに切り替わる…


ここの接点がおかしくなってるみたいです💧


なので程度の良い中古を確保してあったので交換です！


プーラーで外し

あとは逆手順で画像なしです…

さすがにガタも無くなってレバー操作がシャキッとして

ライト操作も直りました～

さて次はどんなトラブルが来るんだ💦

昨日ガソリンを垂れ流してしまったので…

キャブの調子をみながらガススタへ💨


軽～く回して帰って来て

何気にライトつけたら

なんかおかしい…


調べたら↑の接点がおかしいみたい

予備部品とくらべたらウインカーレバーが

前後にぐらぐらだった…

明日交換だな…😅

来週はところざわがあるんで色々やる事があっんですが

やらかしました…

今日のメインは排気音がうるさいので触媒ストレートを

消音効果のある物に交換をと思い

車体を上げるのにエンジンをかけようとキーをひねり

セルを回す前に最近バッテリーとオルタがヤバそうなので

電圧計を眺めていたらなんかガソリン臭い…


キャブからじゃじゃ漏れ～

車の下はガソリンでびちゃびちゃでした💦

何が原因なのか探ってみると

これかなぁ

ニードルバルブ！下が付いてた物で

上が他のを新品に交換した時に付いてた物

以前OHした時に新品に交換したと思ってたんですが

もう片方の鏡面したキャブの方だったみたい…

交換したら

今度は全然足りてない…山勘でフロートの調整して

奇跡の１発OK✨２型、３型はフロートの足を曲げて調整するので何時もは何回もやり直すのでマジ奇跡でした😆

乾くまでエンジンかけられないのでその前に一仕事

9.1ミリのドリルで穴開けして何故か寸法が出ず

ピンが入らないと思ったら↓


見ずらいかと思いますが9.1ミリのはずなのに8.87って…

9ミリのピンが入るわけがない

でも少し上を計ると

9.12ある～

捨てちゃう訳にもいかないので↓

切って

削って

研いでみた！

バッチリ穴計出るようになりました～

さて本題！

排気音102.6あります💦

触媒ストレートを外そうとしたらボルトが１本空回り…

どうにもこうにもならないので

切断！

元はR-○Rのハチ○ク用みたい

フランジ加工して装着！

そんなこんなで暗くなり↓

96.8…一応消音してますね

まだウルさく感じるけど良しとしましょう😁

明日は先週に電圧計の配線した時に油圧と油音計が

何故か電源が来なくなったので原因追求です💧