茶サニのブログ一覧

この日は毎年天気が今一だったりしたけど

今年は良い天候で暑いくらい…お陰で顔が焼けました💧

今回も他の車は撮ってませんので…

集合前に偶然にも後ろに～



いつ見てもカッケ～ケツ！

そして
偶然にもFCR装着車が並んだのでボンネットオープン！




なかなかの盛況ぶりでした！

そして↓

おめでとうございます✨

アクセルが重くアイドリングが下がらなく

一発煽らないと下がらないなるという癖があって

ノイローゼになりそうでしたが

帰りの途中で微妙にアクセルの戻りも良くなって

ようやく慣れてきて

初の遠出…トラブル無く無事に帰って来ました😅

お疲れ様でした～

昨日のブログでは

これを載せましたが、なんか軽い…？

と、予備にあったロッカーをバラして量ってみた結果

なんか前にやったことあるような？それはさておき…

もっと軽いのありました80.1g

１番重いのはなんと90.1gありました💦

右曲がりか左曲がりかで重さが変わってますね

っていうかこんなに重さにバラつきがあるってことは

型が違うってことでしょうかね…???

それにしても10gも違うとは…

他で重量で差が出るのはコンロッドくらいですね

まぁこのくらいでは影響は無いんでしょうね😅

ちなみに重さの上の数字はバルブとの当たりズレです

今回はその辺も修正して真に当たるように考えてます！

ブッシュ加工から帰ってきたロッカーアーム

加工に出す前までは１グラム内に揃えたし

このまま使おうと思ってましたが

どぉも気になって仕方がない…


この傷…このロッカーはヤフ○クで削ってある物を

落札(いつか忘れるほど前)した物で

それから自分でほぼ同じ重さに調整したかと記憶してます

記憶がうろ覚え過ぎて…💧

せっかくブッシュ加工もしたしあまりの軽量過ぎて

割れそうなのでこれではいけないと防止対策！

Before


After




ぶつぶつは消えないけど

なんとか連休中に８個終わりました～

強度的に下面を重点的に磨きました✨

ちなみにノーマル

に対して加工後

約－10グラム…かなりヤバい軽量と思われます💦

元々削られて薄いところもあったので

壊れないことを祈るばかりです😅

次は途中のヘッドの方に集中出来ます！

ヘッドとクランクそれとロッカーアームが

加工出来たと連絡があったので取りに行って来ました～

思ってたより早かったですね！

まだブロックがありますが👛の事情もありますので

まだ先でお願いしたい…😅

あとコレもあった💦

とりあえず今回はこれでヘッドは揃いました！

今回のメニューはというと

バルブ、ガイド、シートの入れ替えに面研

面研はノーマル状態から修正のみにしときました



ここまでやってもらったので

年内を目標に気長に仕上げて行きます！

日産用のガラスフィルターはそのまま使えそうなので

ト○タ用多分パブリカ、ヨタハチ？

あたりのではないかと思われるガラスフィルターの

目処が立ちました～

カピカピだったコルクを除去

フィルターは

これ↑2輪用

元のフィルターからスプリングを外したらそのままジャストフィットだったのでゴムパッキンで行けるかと取り付けたら全長が長過ぎてガラスの内側の出っ張りに当たってしまい❌


次に液ガスで直で接着も…これも❌でした💧

そこで↓

本体の方にざぐりを入れて直にフィットさせる作戦で

良い感じに収まったのですが…安定感が無い💦

本体の穴とフィルターの穴の径が偶然にもジャストだったので

手持ちの使わない部品からパイプを拝借！



いい感じです！

接触面が不安だったのでいらないけどパッキン接着しました！

あとはガラスと上蓋からの漏れなければ良いのですが

連休中に試してみます！

それと懲りずに２個目↓

まだガソリンが…腐ってるようで独特な匂いそうが…

案の定、溜まってますね

ガラスなので磨けばなんとかなるのでは？と


完璧ですね✨