クラウンとは対照的　素直なレスポンス - フーガ

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クラウンとは対照的　素直なレスポンス

orac8
日産 / フーガ
370GT タイプ S(AT_3.7) (2009年)
- レビュー日：2025年5月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：2

満足している点: ・抑揚あるプレスラインを生かしたデザイン
・素直なパワートレインと足まわり
・エアコンがとても良く効く
不満な点: ・エアロパッケージを装着した場合、リアバンパーに物足りなさを感じること。
・リセールの悪さ。
総評: 大学生の頃から欲しかったモデル。初めてのクルマで（販売店に足元をみられていたのか）嫌な思い出も良い思い出もたくさん。クラウン（当時、アルバイト先にあったのは200系後期）とは違い、路面の情報をより素直に伝え、パワートレインのレスポンスも素直な印象。機会があればまた乗りたい。

デザイン: 4; 抑揚のあるプレスラインを生かし、欧州や北米メーカーと並べても遜色ない。フロントデザインは好みだった。リアはバンパー部が分厚く見え、エアロの設定もないことが気になっていた。リアのみインパルのエアロを組んだ個体もカーセンサーでちらほら。幸いフルモデルチェンジがなくいつまでも現行モデルとして乗ることができた。
走行性能: 4; パワー、トルクには不足はなく、高速でも安定感があった。踏んだ分だけ出力があがり、VQ37は素直なパワートレインという印象。路面の凹凸を越える際の突き上げ感はこのクラスにしてはややあり、クラウンとは対照的。一方で、クラウンよりは路面の情報を素直に伝えてくれるので、このあたりは好みだと思う。制動時に重さは感じる。
乗り心地: 4; 本革シートは厚みがあり高級感はあるが、座面はやや硬め。純正のBSポテンザより、ミシュランパイロットの方がクルマの性格にあっていると思った。
積載性: 5; 悪くはない。期待値どおり。
燃費: 3; 燃費が良いクルマではないので、期待値どおり。カタログ燃費どおり。
価格: 2; 日産のセダンなのでリセールは悪い。（買う前からわかっていたが）BMWディーラーで下取りを頑張ってもらったが、買取店での提示額には驚愕した。
故障経験: ステアリングモーター故障、リアスピーカー故障。