オールマイティ＠オールラウンダー - NC750X

マイカー

オールマイティ＠オールラウンダー

bonkura-z
ホンダ / NC750X
DCT (2021年)
- レビュー日：2023年4月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 初アドベンチャー、視界が高くて気持ちイイ。
MTと最後まで迷いましたが低速時のクラッチ操作から解放されるだけでもDCTのメリット大です。
2021年以降は電スロになってるのでスロットルが軽くエンジンが反応しだすポイントも分りやすくなってる。
意外とコーナーも得意、切り替えしも軽く酷道なんかの狭い道でもヒラヒラと軽く動いてくれます。
不満な点: 内装がチープ、マジでチープ(笑)。
樹脂の素地パーツのバリが残ってるレベルなので残念な気持ちになる。
燃費は良いがタンク容量が少ないので航続距離が思ったより長くない。
総評: 飛びぬけて性能が良いわけではないのですが逆に悪い所もない。
良い意味でザ・平凡、普通に使う速度域ならなんの不満も出ないってのは逆に凄いのかも。

長距離ツーリングメインならオススメします。

デザイン: 5; 2021年モデルを見たときに次に買うならコレ！と決めてたくらいに気に入ってます。
走行性能: 4; 数値的なパワーはアレですがトルクは750ccとしてちゃんと有るので遅くはないです。
大柄で重いので鈍重なイメージだったのですがS字の切り替えしや旋回中にラインを変えたいときなど乗り換え前に乗ってたCBR400Rより軽快で安定感もあります。
DCTは優秀、モードを上手く使い分ければ変速タイミングも気にならないです。
たまにエンジン回転が低くなりすぎると旋回中でも容赦なく(笑)シフトダウンしてきますがクラッチ操作が絶妙なので慣れれば気にならなくなります。
乗り心地: 3; 全体的に乗り心地は良いのですが道路工事後の継ぎ接ぎだらけな路面とかはフロントの突き上げ感を強く感じる。
積載性: 4; 日帰りツーリングならメットインスペースにバッグやペットボトルを放り込んどけるので便利。
しかしメットインスペースにGT-Air2は入らない(笑)
燃費: 4; ほぼ下道で山道なツーリングで約30/Lなので燃費は良い、高速主体だともっと伸びそう。
価格: 5; 衝撃価格な初代からは高額になってますがETC2.0やグリップヒーターが標準になってるので内容を考えれば高くないと思います。
故障経験: 新車なので故障なし。