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coconatyuのBANとしてDON！！










あれがBAN☝
これがDON☟


そしてまず乗りにくくなっているタワーバーを外しました

これはバーを外しただけ

後ろは全のけ

ショップに行って駆守子のパーツ取り付ける話をした時に　実は着けないほうがいいよ～　スタビはもっとややこしいパーツなんで・・プロでもノーマルや柔らかいほうに付け替えるぐらいで　まずは車高調を入れてからでもということでしたが　
買ったものはしかたないな～ということで一旦取り付けて今度は外していくような事をすれば面白いんではないのかということになっています
明日下回り取り付けに預けにディーラーに行きます
ノーマル・タワーのみ・下回りのみ・全着けの４パターンは来週にでもインプレします


ではではBANの取り付けです
ヘビーシフトだけならこんな感じです


たったかた～と外し　問題の青いあれ
外し方はミカンの皮をはぐようにプライヤーで剥きます
写真取り忘れました　１発で簡単に外れたんで・・・

取り付けは　ボックスレンチ１７ｍｍ（隙間があり　入れば何でもいいです）


それを上から押しつけます（手のひらで）


ほい！完成


どうなるかというと

テルテル坊主みたいな感じが　立派にムケました(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

ということは当然こういう持ち方できますよ

以外に１から２　３から４はこの握りしてしまうんですよね♡

あとはオーバーヘッドグリップ


今までは指が皮に当たっていたんですが

多少気にならないように！！

同時装着でSSCもしていますが　これ多分安いものでも固けりゃ何でもいいと思いました　ウレタンか何かでできている話ですが　十分に固いです！！

ちょっと使用した感じでは　ストロークは短くなっているんですが問題はシフトの重さですね
ノーマル＋モデューロのシフトを１とすると　
ヘビーシフト装着で２で　
スパーシフト＋ヘビーシフトでもっと重くなると思っていたんですが２ぐらいですね　これはSSCの効果かなと　しっかりして分余計な力が必要ないので重くならなかったんだと思います


明日S660は　初めてのお泊りです💛　カッチカッチの男になって帰ってくるのを楽しみにしています

クォーターマイルに行ってきて今後の計画を立ててきました




１２月　HKS　フラッシュエディター導入

２月までには　テインフレックスｚとコントロールキット導入

５月～８月フラッシュ現車合わせ＆ブーストUP　同時にSPOONビッグスロットル導入

大体こんな感じです



フラシュはタイミングがよかったのか　なんかすぐに手に入るらしく来週ぐらいには導入できるようです（自分でUPデート）したほうが後々自分でできるようなのでとりあえず自分でインスコしないと・・・
なんかコンピューターの書き換えではどうしても現車とのずれがあるんでしっかりセッティングを出すにはフラッシュでするそうです



車高調は来月BLITZのZZRが発売になりますがテインのほうがいいということでテインに決定！
オーリンズとかはそれ以上必要になるまで我慢してもいいよ～　それよりも減衰圧調整を自分でできるようになっていたほうがいいので　停車してボンネットを開け閉めする面倒がないコントロールキットを入れて走りながら上げ下げしたほうがいいのでフルセットになりました　
HKSの車高調もおススメしていました
ホンダの純正サスは最初固くてちょっと縮んだらスーと柔らかく入る使用になっているらしい　確かにタワーバーが入っている今でもその通りだと思います　小さい振動が多くコーナーでも跳ねたと思ったらグニャ～て感じがします


そして春から夏ぐらいにかけてブーストUPのデーターもいっぱい出てくる頃なので　ブーコンとスロットルを入れてフラシュの現車合わせをします（ここまでMODE2）　電スロのレスポンスも良くなるようにできるらしいのでこの時に一気にパワーアップします


ということであれとこれが入ることになりましたとさ

３時間も話し込んだ結果ですがゾクゾクします　自分の思い描いていたこととは少し違ったので行ってよかったですね