• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. ホンダ
    4. >
  4. アコード ユーロR
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. サスペンション関連
    8. >
  8. 取付・交換
    9. >
  9. ロアボールジョイント交換 [yatti@inline4]
yatti@inline4の愛車 [ホンダ アコード ユーロR]
ロアボールジョイント交換
9
ドライブシャフトを抜きつつ、ナックルを取り外し。<br /> ダンパーフォークも外しておいたほうが楽です。
ドライブシャフトを抜きつつ、ナックルを取り外し。
ダンパーフォークも外しておいたほうが楽です。
  • 4年間悩まされ続けていた、<br /> ・ 発進時、停止時に「コクッ」という異音と手応えが出ることがある<br /> ・ そのとき（停止後）に軽くステアリングを振ると、やはり「カクッ」という手応えがあるが、強く振るとおさまる<br /> という症状がようやく直りました。<br /> <br /> 時間が掛かったのには理由があり、<br /> ・ 常に症状が出るわけではない<br /> ・ 症状が発生しているときに、一度ジャッキアップして降ろすと、一時的に症状が収まる<br /> ・ そのため交換した部品が正解だったのか、判定に時間が掛かる<br /> ・ 冬季にはほとんど発生しない<br /> という特徴が原因です。
    1:4年間悩まされ続けていた ...
  • これまでに交換した部品たち。<br /> <br /> もっとも疑わしいタイロッドエンドは問題なさそうだったので、ラックエンドを交換（ディーラー作業）しましたが、しばらくして再発。
    2:これまでに交換した部品た ...
  • 念のためにということで、タイロッドエンドを交換（DIY）。<br /> やはりしばらくして再発。
    3:念のためにということで、 ...
  • アッパーアームも交換（DIY）。<br /> これはあまり変化なし。<br /> 余談ですが、外したアッパーアームはヤフオクにて、そこそこの金額で売れました。
    4:アッパーアームも交換（D ...
  • ドライブシャフト（リビルド）、ハーフシャフト、ハブ、ハブベアリングも交換（ディーラー作業）。<br /> しばらくは好調でしたが、やはり再発。<br /> <br /> その他にも（症状とは関係ないものもありますが）、スタビリンクやキャリパー、ショックやアッパーマウントも交換してありますので<br /> 「あとは何を交換すればいいの？」<br /> という状態でした。<br /> 正確には「ロアボールジョイントという可能性は、考えたくなかった」のですが。
    5:ドライブシャフト（リビル ...
  • というわけで今回交換したのが、ロアボールジョイントです。<br /> 元整備士の同僚を横に乗せていたところ、症状が出始めたのが発端でした。<br /> 私がステアリングを左右に振って「カクッ」という振動が伝わる状態で、同僚が右ホイールのリム部分に手を当てると<br /> 「これ、すごい振動が出てるよ」。<br /> <br /> ステアリングを切ると、ステアリング → ステアリングシャフト → ステアリングギアボックス → ラックエンド → タイロッドエンド → ナックル → アッパー＆ロアボールジョイントと力が伝わるわけですが、これまでの部品交換履歴といろいろ触診してもらった結果から、ロアボールジョイントが原因であろうという結論になりました。<br />
    6:というわけで今回交換した ...
  • 部品は初版のパーツリストには載っていませんが（ディーラーのシステム上では出ます）、部品番号は51220-SDA-305、価格は約7000円、工賃はたしか1.3Hでした。<br /> 症状がひどいのは右側だけでしたが、どうせならということで左右とも交換することにします。<br /> ディーラーには専用工具がないと断られていたため、自分で作業することに。
    7:部品は初版のパーツリスト ...
  • スピンドルナット（36mm）を先に軽く緩めておいてから、ローター・キャリパーを外し、アッパーアーム、タイロッドエンド、ロアボールジョイントの嵌合を外し、ABSのセンサーを外します。
    8:スピンドルナット（36m ...
  • ドライブシャフトを抜きつつ、ナックルを取り外し。<br /> ダンパーフォークも外しておいたほうが楽です。
    9:ドライブシャフトを抜きつ ...
  • ボールジョイントを指で動かしてみると、ガタはないものの抵抗がほとんどなく、スカスカでした。<br /> 犯人はやはりコイツに違いないと思われます。
    10:ボールジョイントを指で ...
  • 今回用意した（同僚が用意してくれた）秘密兵器たち。<br /> 万力代わりの超大型のC型クランプと、2つのパイプです。<br /> 1つはボールジョイントの径より少し大きいパイプA、もう1つは逆に少し小さいパイプBです。
    11:今回用意した（同僚が用 ...
  • スプラッシュガードの上の方に転がっていますが、まずはナックルリングをマイナスドライバーでこじって外します（装着するときは、パイプを当てハンマーで叩く）。<br /> そして万力でボールジョイントを抜こうとしましたが・・・。
    12:スプラッシュガードの上 ...
  • 中央の真っ黒に汚れているところ、ここのクリアランスが少ないため、用意したパイプAが使えません。
    13:中央の真っ黒に汚れてい ...
  • 仕方ないのでボールジョイントのブーツを外し、パイプBを当ててハンマーでガンガン叩いて抜きました。<br /> 1ポンドハンマーでは威力が足りず、少々疲れます。
    14:仕方ないのでボールジョ ...
  • 新品はこんな感じに圧入します。
    15:新品はこんな感じに圧入 ...
  • 写真のように、36mmのソケット → ボールジョイント → ナックル → パイプA → 当て板の代わりのスパナ を挟み、万力を締め込んでいきます。
    16:写真のように、36mm ...
  • この作業がもっとも苦労しました。<br /> なかなか真っ直ぐに挿入できないし、すべてが重たいので一直線上に並べるのも大変です（ビニールテープは仮固定のため）。<br /> 圧入するのも大変で、途中でスパナがしなってきたので、より頑丈なフックレンチに変更しました。
    17:この作業がもっとも苦労 ...
  • これ以上締まらないところまで締めて、目視でも最後まで圧入できたことをよく確認します。
    18:これ以上締まらないとこ ...
  • 途中どうなることかと思いましたが、なんとか完了。<br /> 万力を締めるときにナックルを押さえておかないといけないし、万力自体も回ろうとするので大変でした。<br /> 作業前にEGシビックの整備解説書を開いてみましたが、やはり万力と特殊工具（パイプ）で作業することとなっていましたので、手順としては間違っていないのですが、C型クランプではちょっと難しいかもしれません（汗）。
    19:途中どうなることかと思 ...
  • あとは元に戻すだけです。<br /> ドライブシャフトのスプラインには、焼付防止のモリブデンスプレーを塗っておきました。
    20:あとは元に戻すだけです ...
  • スピンドルナットを締め付け、カシメて完了！<br /> 右側だけでも相当疲れたので、左側は助手の後輩を呼んで作業しましたが、2人がかりとはいえヘトヘトになりました。<br /> 作業時間は左右でざっと5時間、悩む時間も多かったですが、次に同じ作業をやっても4時間は掛かりそうです。<br /> とはいえ約26,000円分の工賃を節約できましたので、よしとします・・・。<br />
    21:スピンドルナットを締め ...
  • 今回、活躍したかもしれないケミカル。<br /> ボールジョイントの抜き取りと圧入に使いました。<br /> 潤滑のためというより、冷却して収縮する効果を狙ったものです。<br /> ナックル側を暖めて熱膨張させると、もっと楽ができたかも。
    22:今回、活躍したかもしれ ...
  • 外したボールジョイント。<br /> 新品と比較するとスカスカですが、グリスが切れていたわけでもなく、特に傷もありません。<br /> ただし交換後は異音・振動は皆無になり、明らかに直進性がよくなりました。<br /> <br /> 今回のトラブルの原因を考えてみると、ボールジョイントにガタがあるものの、ジャッキアップして荷重が抜けると当たる位置が変わり、しばらくの間は症状が出なかったものと思われます。<br /> 症状が、夏に多く出て冬に少ないのは、外気温の差による熱膨張であろうと考えられます。<br /> <br /> DIYするにはちょっと面倒な作業ですが、こういう事例もある、ということで・・・。<br />
    23:外したボールジョイント ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2022年10月29日
   

プロフィール

「冠婚葬祭からサーキットまで」から「ストリートをより快適に」にコンセプトを変更し、車いじりとメンテナンスを楽しんでいます。 不要なパーツや耐久性に問題があるパ...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

[ホンダ インテグラタイプR] GD1フィット スロポジセンサー流用(燃料カット対策) 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/03/19 23:23:47
ウインカーレバー交換 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/03/02 12:49:46
セルスターOBDⅡアダプタ RO-117 を取り付けてみた（with 暗電流対策） 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/01/15 00:06:55
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

ホンダ アコード ユーロR ホンダ アコード ユーロR
2代目そして2台目のアコード・ユーロRです。 このバランスのよさが、約20年経過した今も ...
ホンダ シビック ホンダ シビック
すべてはこの車からはじまりました。走ること、弄ること、直すこと、たくさんの時間をこの車と ...
ホンダ アコード ユーロR ホンダ アコード ユーロR
このユーロRと過ごした4年間は、短いながらもとても楽しい日々でした。たくさんのオフ会やサ ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation