南三陸のサンバートライのブログ一覧

現在、乗っているイエロー色の方のローザの走行距離です。2005年11月登録で、会社へ帰庫した時点で577837kmに達しました。



画像では見にくいですが、年式の割りに多い方かと思います。もう1台のアイボリー色のローザは昨年11月28日に記事を取り上げた時点で60万キロオーバーし、今年6月から福島方面へ稼働してるから、今頃62万キロを超えてると思われます。



それにしても、今朝のオーバーヒートによる立ち往生と、一時間遅れでの到着、そして午後から修理を終えたローザを南相馬インターで待ち合わせ後に引き取ったから、寝る時間はほとんど皆無でした。







強いて言えば、寝れたのが15時10分から16時までの50分間だけでした。



帰り道はトラブル無く送迎が終わり、会社へ到着したのが18時50分頃で、洗車を含めて終えたのが19時40分だから、朝5時15分出勤で、オーバーヒートを含むトラブルと日中のバタバタでいつもより疲れが出たような感じがします。



一応、昨年11月28日の記事を添付するので、もう１台のアイボリー色のローザの走行距離をご覧下さい。



今日お仕事だった方、本日もお疲れ様です。

今朝6時20分、若林ジャンクションを過ぎたら急激に水温計が上がり、Hを振り切ると同時にエンジンが吹けなくなり失速したため、名取インター出口で数十分立ち往生してしまいました。



もちろん、安全を確認して路側帯に寄せて三角表示板も置いて対策しましたが、プロペラシャフト付近から吹き出したような跡があり、左後輪側のタイヤハウスも大量に冷却水の跡が付いていました。



1999年以降に発売されたマイクロバスや小型トラックは、噴射ポンプが電子制御式になっているのが当たり前で、エンジン保護のためか、1400回転以上回りませんでした。







画像のとおり、水温計はHを振り切った状態で、会社へ何回も連絡するも、自分も会社側もパニックで、代車の手配ができたのが7時05分頃で、安全確認をしてから名取インターを出て、近くのコンビニへ移動して待ち合わせ、上司と立ち会いでペットボトルの水をラジエーター側から入れたら、プロペラシャフトの上にある冷却水用のホースから水が吹き出るのが確認できました。







後部ガラス含む後部全体も冷却水でべっとりしていて、荷物の移動を含めて出発したのが7時50分で、南相馬へ到着したのが8時50分を少し過ぎました。



現在、ハイエースのコミューターに乗っていますが、お昼過ぎに先月22日から25日まで乗った日野リエッセⅡへ乗り換えになります。



サンバートライXVでも、高速道路を走行中に突然｢CHECK ENGINE｣警告灯が点灯して失速したことはありますが、まともに立ち往生したのは初めてです。



コンビニへ移動する時も、1400回転以上吹けないので40km/hを出すのがやっと、かなり辛かったですよ～。思わず｢壊れるのはサンバーだけにしてくれよ～｣と言いたくなりました。



朝からとんだ災難とパニックで、精神的にかなり疲れました。