南三陸のサンバートライのブログ一覧

2004年秋以降に販売されたトラック･バスの一部車種から排出ガス浄化装置が装着されるようになりましたが、2006年秋以降はほとんどのトラックやバスへ装着されています。



排出ガス浄化装置は、メーカーによってはDPRやDPD、DPFという名称になっていて、マフラー内に組み込まれています。こうして煤が溜まるとメーター内のインジケーターで点滅し、100キロから150キロ以内で溜まった煤を燃焼させなくてはなりません。







画像は日野リエッセⅡの例ですが、リエッセⅡの場合はDPRという名称で、このDPRの点滅を無視すると、マフラーを破損させるか、エンジン保護装置が働いて、吹け上がりが鈍くなって大きくパワーが落ちてしまいます。



浄化装置のスイッチは、メーターパネル周辺へ付いている車種が多いですが、スイッチを押してから煤を燃焼して浄化されるまで最低でも10分、長いと15分以上掛かります。







特に運送会社系は、一概には言えないけど、配達や集荷などで忙しいですから、休憩を兼ねて浄化するタイミングが難しいと思われます。



また、浄化中にギア操作またはアクセルを踏むと解除されるので、再度スイッチを入れ直さなくてはなりません。



ちなみに、昨日の夕方に東部道路の若林JCTを過ぎたら、DPRのインジケーターが点滅して、全員下車されてから、邪魔にならないところへ車輌を寄せて、浄化が終わるのを待っていましたが、やはり12分ぐらいは掛かりました。







1BOXではハイエースのディーゼル車にも付いていますが、1000km以内に1回は必ず点滅するので、浄化するのに時間は掛かるし、安全な場所を探さないといけないし、一昔前のディーゼル車と比べると色々面倒です。

今日の15時台の天気予報で言っていましたが、仙台の最高気温が30.2℃を記録して、今年5回目の真夏日を記録しました。明日や明後日は晴れるけど、木曜日以降が曇りや雨になりそうです。



今日で三連休は最後になりますが、最終日にふさわしい天候で、晴天に恵まれました。



18時30分頃に仙台の宮城野区界隈へ戻って、19時台に営業所へ帰って来ましたが、祝日のせいか、仙台バイパスの泉方向はいつもより流れていました。



これが平日だったら3キロ前後の渋滞は当たり前で、帰るだけで50分以上掛かります。







今週いっぱいは本社ではなく、泉区内にある営業所へ出勤予定で、起きるのも普段より1時間早くて帰りも1時間近く遅く、およそ2時間の差があります。



もし、今日が休みだったら若林区の荒浜界隈や名取市の閖上界隈へ行きたかったです。しかし、恐らく三連休最終日で周辺は見物のクルマ達で混んでいた可能性もあります。



とりあえず無事に終わりました。本日仕事だった方、お疲れ様です。

今日で三連休最終日になりますが、いかがお過ごしでしょうか!?今日は海の日で祝日になりますが、通常どおり出番です。



今日の南相馬界隈は朝から晴れていて、30℃とは言わないまでも、28℃や29℃まで上がりそうな気配を感じます。



いつもですと、東部道路から常磐道にかけては、交通量はかなり多めですが、祝日のせいか、途中岩沼インターから山元インターにかけての区間と南相馬鹿島SA付近でタンクローリーに追いついて速度が下がった以外は、意外とスムーズでした。



先週金曜や土曜の時点で今日は雨降りの予報でしたが、良い方向に変わって良かったです。しかし、気になるのが28日までの天気で、今週木曜日以降は曇りマークが目立ちます。



先週の時点では22日から24日にかけて悪そうでしたが、曇りに変わり降水確率が下がったので、曇り空ベースでも晴れてくれればと思います。



今日お休みの方も結構多いと思いますが、場所によっては交通量や人混みが普段の倍以上だと思われますので、クルマを運転する方も、公共機関で行動する方も十二分ご注意下さい。

今日の夕方、最初で最後になりましたが、サンバートライXVとRJエクストラSのツーショットが実現しました。午前中はあいにくの雨降りで時々雨足が強くなりましたが、午後からは止んで夕方近くには路面も乾いて撮影するには十二分でした。



今日から明日までは塩竃みなと祭りで、普段の日曜日より交通量は結構多めでした。



そのため、撮影場所を探すのに苦労しましたし、普段クルマの少ない箇所でも、花火を見るためのクルマ達が目立っていました。あいにくの曇り空となりましたが、雨が止んだのが救いだと思います。



























残り一週間となりましたが、来週の今日はRJエクストラSは引渡すため、もう二度と戻りません。



およそ1年10ヵ月間でしたが、NAエンジン＋セレクティブ式パートタイム4WD、そしてEL付5速マニュアルならではの走りは楽しめたし、スーパーチャージャー付エンジン＋ECVTとの違いを味わえたし、悔いはありません。



来週月曜日にはR2のRタイプに変わりますが、サードカーとして乗る機会があれば、TV型サンバーの4WDでマニュアル車を所有したいものです。

昨年5月22日にアイドルだった丸山夏鈴さんが21歳の若さで亡くなられましたが、彼女の名を知る方はどれだけいらっしゃるでしょうか。



夏鈴さんは、1993年(平成5年)8月2日に福島県郡山市に生まれ、小学校2年から7回脳腫瘍の手術をした経緯があります。高校在学中の時は生徒会長を務めたこともありました。



夏鈴さんが病気の時に目覚めたのがアイドルで、2012年に念願のアイドルデビューをしました。



2014年の10月、ガンが肺に転移していて、定期的に治療は受けていたけど、既に手遅れの状態だったそうです。インタビューにも答えていて、｢脳腫瘍で手術した時のガンのカスが肺に流れてきた｣みたいなことを言っていて、いかに壮絶だったのか想像すると涙が止まりません。







YouTubeで取り上げて下さった方、ありがとうございます。2015年2月、この時肺に水が溜まりやすくなっていて、時々呼吸器を付けて行動していましたが、それを乗り越えて｢エターナル サマー｣でメジャーデビュー、同年3月のデビューイベントでも｢こうしてみんなの前では歌えるのは奇跡です｣と言っていました。



しかし、その後病院へ入院して、ライブ活動から遠ざかってしまいます。それでもアメブロでブログを書いたり、YouTubeで｢かりんのひとりごと｣として亡くなる前日までファンに対して近況報告をしていた姿には、頭が上がりません。



もう１つ、最後のブログで｢みんなの前ではアイドルでいたいけど、今はガチ病人からの復帰までまだまだ時間が掛かりそうです。時間なんて本当はないのに‥｣と綴っていて、本人も死が近いことを知っていたのではないでしょうか!?



2015年5月22日、お母さんに看取られて静かに息を引き取りました。夏鈴さんの意志で、告別式はライブ形式で行ったようで、ファンも複数集まっていて、最後の最後までアイドルでいたかったのがよく分かります。



お母さんの方もアメブロでブログを書いていますが、亡くなられた後は、夏鈴さんの思い出を綴った記事を取り上げていて、娘を失った悲しみがどれだけのものだったか、重く伝わってきます。



亡くなられて1年と2ヵ月になりますが、決して彼女のことを忘れることはないと思います。