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19インチ化に踏み切りました。
インタークーラー装着を前提としたタイヤグリップ強化、ブレーキ大径化を含めたシャシー性能の底上げが目的です。メタキャタ、ECUアップデートの影響でインタークーラーを装着したら一気にパワーが上がる筈なので先に対策することにしました。
タイヤ、ホイール共に重量が大幅増加となるため、バランスが大きく崩れるのを覚悟しての決断です。

今回のチョイスは下記のとおり。
・ENKEI　PF07
19インチ　8.5J　+42　10.8kg　Dark Silver

・BRIDGESTONE　POTENZA　S001
PSR11056　245/40R19 98Y XL　外径679mm


左フロント


左リア（その１）


左リア（その２）

ヤフオクで偶然、新品を発見し競らずに落札。
価格について、ネット通販でタイヤ4本セットを購入したらホイールがオマケでついてきた感じですｗｗ

タイヤサイズについてノーマル外径が660mmなので適合外となります。
外径19mm、車高10mmUpとなります。　良い子は真似しないように（笑）
正しいサイズは245/35R19 もしくは2５5/35R19となります。

事前にBLUE_SUGIさんに相談に乗っていただき、助言をいただいた上で判断しました。

外径等、気になる方はコチラでお調べください。
タイヤサイズ.NET

元々履いていたWedsSports　SA72R（8.0J）の重量が8.54kg程度だったのでホイールのみで2,26kgの増加。タイヤ込で1本あたり4kg近くの増加となります。　それでも純正と比較するとプラス1kg位で収まるでしょうか？

SA72Rのホイールサイズ選定ではフェンダー内にかなり引っ込んでしまい、10mmスペーサーを噛ました経緯があったので、今回はハブリングを噛まして綺麗に装着できました。
現在のところ車高調の設定は弄っていません。

以下インプレッションです。

装着した印象
・ホイールは特に拘った訳ではありませんが、PF07は候補に入れていたものです。ENKEI製品は前車BP5でも使用していたので結構気に入ってます。
・センターキャップはベタですがSTIをチョイス。前車でも同じ事をしていましたww
・装着してみたところ見た目の迫力はバッチリ。リムは38mm外側に出るのでツライチ加減を含めて気に入ってます。
・掃除が楽になりそうｗｗ

100km程皮むきで走った印象
・勝手知ったるタイヤではありますが、ワイドになった結果グリップの増加が明らかでした。
・重量増加、外径大型化により初期加速時のだるさが懸念されましたが、大きな変化は無し。
・乗り心地については重量増加がプラスに働いたのか改善されました。どっしり感が増した感じ。
・アイサイトの作動については充分なデータは有りませんが大きな影響は無さそう。
・車高が10mm上がったため、フロントスポイラーを擦るケースが減少。

・しかし、駐車場での切り返しとなるようなケースでタイヤハウスと干渉する事がしばしば。
・小石撥ねた際フェンダー内での反響が大きい。
・フェンダー干渉は無いものの、バンプを越えるのが心配ではある。
・車高調で調整できる範囲だと思うので前後10mm上げます。

その他
・車高調への負担が大きそうな印象。純正ビル足に装着したらダンパーはあっとうい間に抜けそうな感じｗｗ

結論
・バランスは以前の方が良かったです。一方で19インチ化によってどっしりとした安定感を得たのとグリップ増加によりキャパシティが上がったのは狙い通り。
・見栄えは明らかに向上。
・外径のネガ要素とバネ下重量増加を差し引いても購入した価値はありました。


フロントもマイナーチェンジｗｗ
プロトタイプ製「フロントバンパー下カーボンステッカー」を入れました。

ProtoTypeに持ち込んでみて貰いましたが、
「これじゃ車検アウトだよねぇ～♪」とか
「出禁おめでとう♪」
とか言われる始末ですｗｗ