TRSUT　GReddyオイルクーラー　設置

走行距離：38,120km
GReddyオイルクーラーを取りつけていただきました。
・品番：12044607
・コアタイプ：HG1010G　クリアブルー（10段）
・サーモスタット：ブロック内蔵（作動温度75℃～82℃±2℃）

みん友のKuroshibafkuさんに作業いただきました。
この度は大変な作業をしていただき本当にありがとうございました。

GReddyオイルクーラーの設置場所には既にOdula製ラムエアインテークが居座っているので、助手席側にオフセット取付する必要性が生じました。

予めステーを自作していたものの、配管が通せないのでステーを作り直していただいてます。

Kuroshibafkuさん虎の子の6ｍｍ圧L字型板をカットして専用ステーを製作。

アンダーカバーに干渉しない程度にオフセット。またコンデンサーラジエターにコアから排出された熱風が当たりにくくなる程度に離していただきました。

コアの導風板は0.7ｍｍ圧のアルミ板で自作。青いコアはBNコートを施工しているので白くなりました。

設置場所が変わることは分かっていたのでキット付属のホースでは長さが足りずTRUST製ナイロンホース追加購入。
最安で納期が早い平野タイヤで購入しました。1ｍ長で7,000円ほど。


配管について、Odula製アンダーパネルが付いているので配管を通す場所を確保するのに苦労しています。溝を有効活用して干渉を避けています。

オイルブロックにはホースに加え、油温・油圧センサー(Defi:DSDFで表示）を接続。

ブロック変更に伴い、オイルエレメントも変更。PIAA　ツインパワーZ1（3/4-16UNF）を使用。

オイルは手元に在庫していた

FORTEC:RACING TURBO　10W-50
4Lではコア追加分が足りないのでPrototypeで追加購入。
添加剤にWAKO’ｓ　S-FV・S （スーパーフォアビークルシナジー） 270ml
を追加。

S-FV・Sはメインカー黒金号にも使用しているお気に入り。
RACING TURBOが硬めのオイルなのですが、S-FV・Sを添加したところ、始動直後からマイルドな感じ。高回転まで廻すので同オイルの性能に期待したいところ。

オイルクーラー装着迄使用していたのはFORTEC：RACING　NA　走行距離は2,500ｋｍほど。

動作チェックを行い、ヘッドライト、バンパーを元に戻しました。

アンダーパネル、フロントスポイラーのチリが合わず、苦労しました。
軽量化した影響が出ているかも？

副産物として更なる軽量化も（笑）

リーンフォースに固定されていたバー：＠289ｇ×2
導風板：168ｇ
サイド導風板：68ｇ
ボルト、ナット類：98ｇ
計－912ｇ

装着後、60ｋｍほど走行させてみたが問題は無さそう。
DSDFのセッティングが完了していないので、後日パーツレビューを予定。