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フェイスリフトに伴いヘッドライトコントロールモジュール（各モジュールの正し名称がよくわからんｗ）のプログラムをいじらなければいけないので、ISTAをごちゃごちゃやっているわけですが・・・。
先日のISTA-Pでのエラー

とりあえずPsdzデータを全部入りにしてみたが見当違いなようで今日試したら相変わらずでした。なのでエラー番号で調べると『バッテリー外してリセット・・・』とか『EDIABAS』がどうとか・・・。フーン、と。まぁバッテリー外すくらいなら今度試すかな？
ただ。それ以前にISTA+でできることがあるのではと・・・。
その辺を試してみないとなので、そっちもちょっとあたっていたら、診断中のバッググランドでの処理から反応が戻ってこない！そしてランタイムエラー！？
アクティブの接続を終了することすらできず・・・。
あ～～やべ～～なぁと思いつつ、タスクマネージャーからぶっちぎりましたｗ。
んで再度ISTA+を立ち上げ接続し、再診断。とりあえず問題はなかったので良かった。
で、どうやらLANケーブルのコネクタの接続部が緩く、動かすと切断されることが発覚。ノートも古いしどっちの問題かはわからないが、動いちゃいかん仕様にｗ。まぁ、何か対策はしないとな。

バッテリーの充電器を手配したので、それが届いたらISTA+ ENETケーブルでどこまでやれるのかを試していきたいなと。
それにしてもまぁ～めんどくさいｗ。

そしてトップ画にしたのはトンネル部のダクトの検討案。
まぁこんな感じで3Dで作って・・・・・ですよｗ。
楽しみ楽しみ。

今日はカミさんスイフトを車検に！
なんと代車が家ののマイチェン後のスイフトw。
うーん、恐らく代車用なので低グレードなんだろうが…。
内装とか少し頑張ってるのは判るが…。
そんな事はともかく
とにかくコイツ！

そう、恐らく4ATなのかな？
そりゃーもう今まで味わったことのない酷さだったw。
カミさんのスイフトのCVTもドライブやバックへの切り替えが偉い遅いので、急いで切り返したいときなどはイラッとさせられるが。
とにかくこのATは滑りっぱなし感が凄い。既にスピードに乗ってるにも関わらず踏み始めに常に超滑る。
なので曲がり明けの立ち上がりがめっちゃゴミ！
コーナー中から予め踏まんといかんような味付け。
常にダイレクト感はゼロ！
CVTも良くないけどここまで酷くない。
これ試乗したら絶対買わないわ。（スンマセン。）

コーディング、ISTAとごちょごちょ調べたりしてましたが。

どうやら自分の年式はユニットが『CIC』だということで『I-Step』のバージョン

 

 を上げても例の右下時計表示はできなさそう。

F30でI-StepのバージョンがF020-13-***からバージョンアップして『右下時計』をしている人のサイトがあったが、どうやらF30は微妙にNBTに変わったのが早いようで、自分のだとまだ『CIC』

なので『CIC』を『NBT』へ換装でもしない限りだめなのかなと。

（そもそもCICとかNBTってソフトウェアの事かと思ってたらハードウェア自体が違うんだね。超無知ですみませんｗ。）

とりあえずそのためだけに換装して20～30万とかかけようとは思わないし、I-stepのバージョンアップ自体も意味なさそうなのでしないかな。

『CCC』→『CIC』→『NBT』→『NBT evo.』ねえ。なるほどね～って感じです。

まだまだBMWはわからんことがいっぱいです。

と、とりあえず今日は初めてリッチテキストで書いてみました。画像のコピペが簡単で良いね。

追記、今ちょろっとISTA-Pってなんなん？新しいもので古いのいじっても問題ないん？とか思って対応とか見てたら・・・。

あ～なるほどISTA-PでI-Stepのバージョンアップができちゃうってことね？。

はは～～。ま、その勇気はないがｗ。

いやでも何か各プログラミングが良い方向にアップデされてるなら入れてみたい気はする。こわ～～～。

でもそうすると電源確保か・・・。

うむやはり時間がかかりそうなものは留保だな。

今後交換するTMSとかすでに交換してしまったシフトセレクターとかのイニシャライズだか何だかをし直した方が良いなら、やってみたい気はする。

まぁでも深すぎてこぅーうぇーーｗ。

!? Fシリーズは『ISTA+』でプログラミングもできるとかっていうのはもしかして『I-Step』のアプデも含むってことのような・・・？

メニューも確かにテストプランだとかなんだとか・・・。う～ん。

でももう考えるの嫌になってきたｗ。

今日はフェイスリフトやりつつコーディングも。
コーディングは特に問題なくサクサクと。ただ、自分の車の仕様のせいなのか前期だからなのか、F20で他の方がやられているコーディングがうまく行かなかったりはありましたね。
（ファームウェアの更新をしないと駄目なのか？？？）

あと、ケーブルの差し込みが甘くて車両のIDが読めなかった時は少し焦りましたが、そういう時はホントにマニュアルにある様に、『ケーブルの接続を確認』ですねw。

それにしても、コーディング…こんなんレベルのをいくつかやって何万円も工賃取る人達って……ま、知らない人たちからガッツリ儲けようというウンコ根性が丸見えだよな。なのでせめてISTA-Pまでガッツリやりますぜ！ってとこ以外は信用できないなこりゃ。

で、ISTAですが結局前回入れてエラーが出ていたのをインストールしました。Windows10ならもしかしたらエラーが出ないかと思いましたがやはり同じ内容のメッセージが出ました。残念。
そのエラーのプリントスクリーンをしたのに画像化するのを忘れてしまいましたが…


ですがまあ、結局診断とデイフェクトメモリーのエラーは見つけて削除できるのでとりあえずは、原因を探すしかないかなと。今回は、Pもインストールし、そちらも一応動いているので、やはりここはカッチリしたものにしておきたいなと。
それにしても…早く使い方を知るフェーズに移行したい😢。

車体に付けたまんまだととっても塗り難いので外している間にタイヤコートを塗り塗り。

先週末に戻そうと思っていたが、チャリンコパークが砂利駐車場なので結局純正のままに。
流石に30タイヤだと砂利とかキツイなあ。カッコは良いがまだちょっとそういうとこには使いたくないよなーと。
チャリシーズンは純正のままかこりゃw。

あ、そういや…フェイスリフト関係のパーツを全そろえしたり、税金だ任意保険だなんだと、かつ連休中別段どこにも行ってないのにカミさんとランチをチョイチョイしてたら、いつの間にかヘソクリが…😅
。ちょっと我慢しないとな。今年車検もあるし、バンパーの塗装も出さないといけないしなぁ🤑
ヤバイヤバイwww。当分はコツコツフェイスリフト作業だなw。