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最近リアスタビのリンクを短い物に交換される方が多いので、自分も気になっていたし、イイね！って思っていましたので、マフラーをいじるついでに潜り込んで見てみました。
で、まず結論からすると…自分は変える必要性までは感じないって所でした。
動きが渋くなったら純正同等品か皆さんが流用しているものにしようかな？という感じです。
皆さんが使ってる流用品のほうがコンパクトで良いなと思いますしね。

ただ、そもそも興味があったものの何故自分がそれをしなかったかと言うと…
車高調を入れた際にフロントにはリンクが付いてきたけど、リアのはなかった事です。そこが結構引っかかってました。

でですねそれはそもそもなぜかと言うと…



この通りフロントはスタビのゴムブッシュが接着式で一体なんです。
そうしないと横にずれちゃうのかな？、ま、理由はわかりませんが、まあまあ面倒くさい仕様ですね。
ってなわけでフロントはゴムブッシュ同様に1G状態でなるべく負荷が無い様な状態（スタビの定位置）がベストなんだろな、と思います。そういった理由や取り付け角度の差などから、車高調によるとは思いますが調整式のリンクを付けたりしてるのかな？と思います。

で、リアは…



この通り、
よくあるただのブッシュとスタビ別体です。

基本的にスタビがブッシュの所を基点に回転（ねじれ）運動をするだけと考えるのであれば、スタートの位置がどこであれ、あの様なジョイント構造で接続されている限りは、サスペンションの上下の動きが回転運動に変えられるだけなのでは？と思いました。
またフルボトムの位置が変わってるとは思えないですし、車高を下げた程度ではそれほど影響はない感じがしました。現に今日リンクとスタビを、概ね1G状態で見ましたが、無理をしている感じは特に受けなかったです。リンクの角度が傾斜してるという印象も受けなかったので、ここから沈み込んでも特に問題は起きない印象でしたね。ま、そりゃそうです。そもそも許容範囲内ですから。そして、フルボトムまで『その相対関係が大きく崩れない設計になっている』と、思いたいですw。BMWの脚はストロークも長くとても良い足回りなので、なんとなくそんな風に思います。

というわけで皆さんそれぞれ意見をお持ちだと思いますが、自分的にはそんな感じです。
スタート位置が変わる事によってリンクの傾斜などに差が出て、それがスイートスポットって事であれば差はありそうですね。
ただ、変えなかったら何か問題が起きると言う事は無さそうだなと。
あとは、スタビとはそもそも左右差を少なくするための物なので、デフォルトの角度がどうのというのはあまり気にしなくて良いと思います。もちろんフロントの様な変な仕様のものは別ですが。リンクの角度がかなり傾いていて無理してるように見えるなら気にすべきかもですが、きっと、許容作動範囲内で差が大きくなるような事はしていないと信じますw。

あ、そか、でも、リンクを短くすると…


Aの分スタビがねじれると2の長さのリンクと1の長さのリンクでは傾斜角度が変わってくるのかな？。
流石にそんなに大きく長さが変わるわけではないので問題無いとは思うけど、短い方が可動範囲に制限がかかるタイミングが早いかも？？？

あ、でも、逆にスタビの基点とリンクのアーム側の取り付け位置が近くて半径が小さくなるとそれはそれでリンクが長いとキツイのか？。ま、でもあくまでも可動範囲が純正の範囲を超えないのであれば、問題を起こす事はないはずだよなぁ？

いや、まーーーーなにせマフラーのカット位置間違える人間なので信用しちゃいけないですがwww。

やっぱり純正のままにしとこーw。
多分変えても問題が起きるような事はない範囲だとは思いますが、みなさんもどうぞ悩んで試してみてください。

1番良いのはバネ抜いて伸びも縮みもフルストロークさせて負荷具合とか見るのが良いんだろね。

なんか、1つ気になっていたことが腑に落ちて良かった。

なお、このブログの内容は、あくまでも主観的解析によるものですので、その点はご容赦を！
それちゃうよー！！って事であれば、コメントいただければ幸いです。
勉強になりますしね。

車って本当に楽しいですね😚