メーカー/モデル名 | 日産 / ノート eパワー eパワー ニスモ(1.2) (2016年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | 試乗 |
おすすめ度 |
3
|
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満足している点 |
太いトルクで走れること。大変乗りやすい。 シフトチェンジから完全に解放されていること。ツマランという意見もあるとは思いますが、ハンドリングに集中できる上、CVTのような滑ってる感じもなく、そこはEVの上質なポイントだなぁ、と。 ボディ剛性、サスチューニングが(意外と)しっかりしていたこと。これなら吊るしで乗ってもいいと思いました。 |
不満な点 |
発電用のエンジンの音が、走行条件にシンクロしない形で入ってくるため、耳障りに感じたこと。 好き好きですが、外装が子供っぽい。赤の挿し色は分かりやすいし、エコで青の挿し色も分かるけど、ごちゃついて見えてしまう。もっとシックな仕様があるといいのに。 やや重さを感じる車重。 NISMOノート S(1.6l,MT)の存在(笑)。 |
総評 |
レンジ・エクステンダーとしては珍しいスポーツ方向に振ったモデル。 動力性能も旋回性能も充分やる気になる味付けで、乗ってて楽しかったです。 シリーズかパラレルかという論議はありますが、どちらも一長一短あり、どちらも共存するのが私は良いと思います。 何より、走って楽しいモデルがあることに、大いに意義を感じます! |
走行性能 |
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早々にSモードに切り替えたのですが、流石のトルクの湧き出しもあり、動力性能に不満は覚えませんでした。
ただ、出力はエンジンとは違うモーターの出力特性なのに、発電用のエンジンがズレた音を出すので、慣れが必要かも? |
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乗り心地 |
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はっきり固いのですが、細かな振動も上手くシャットアウト。ガッチリしたボディもあって決して不快な固さではないです。これなら毎日長距離を乗ってもいい、とすら思いました。
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