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2007年10月19日

本日のワンオフ

今日は、ハイフロータービンに交換したＦＣに
パイピングを作りました。

これは、オーナーさんがオークションで購入した
前期用としてワンオフで作られた前置きＩ／Ｃキットです。

中間にバタフライのエアフロを押し込み式にしてますが
この車は、後期型しかもエアフロレスです。

しかも、全然合わない．．．．．．_|￣|○　

結局、使えるパイプは再使用する予定が．．．

気が付くとほとんど作ってしまった。

この後は、ガスケットホース類が到着しだい補機を付けて
銀プロのセッティングをする予定です。

う～ん．．．

今見ると、このパイピングとても懐かしい取り回しだなぁ．．．（＾＾

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Posted at 2007/10/19 17:16:01

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はるひな 2007年10月19日 18:28 いちから造っても大して変わらない労力ですね。お疲れ様です。	コメントへの返答 2007年10月19日 21:29 そうなんですよねぇ．．．取り回しも自由度が増えるのに．．．コアから出てるパイプが微妙に嫌な所にいたので大変でした。
まー@GC35 2007年10月20日 8:56 こういったパイピングを見ると羨ましくなります。わたしの車のI/Cパイプは無理矢理… パイピングのジョイント部って、パイプ同士がほぼピッタリついてるのが理想だと思うのですが、わたしのはシリコンのジョイントの長さを目一杯使ってなんとか合わせてる状態なので過給時にジョイントが膨らんで損してそうです(-.-;) ま、安い既製品に、プロの製作物のクオリティを求めちゃいけないのはわかってるんですけどね(^_^;)	コメントへの返答 2007年10月22日 10:14 オイラの腕はまだまだだと思ってます。これまた日々勉強です。最近のパーツは安いですよね。Ｔ社さんのＩ／ＣＫＩＴは一番安いやつのみ中国製なんですけど、月に何度か現地に行かないと製品精度を維持できないと泣いてましたよ（＾＾別に、パイピングはエア漏れが無ければ一応ＯＫだとは思いますが、やはり、大事なのはコア本体の性能です。やはり高い物は圧損、冷却性能に大きく差が出ます。チューニングが進むにつれＩ／Ｃの買い替えを迫られてくるので初めから性能重視で買っておくとその分コストを抑えられるのでパーツ選びは自分が何処まで視野に入れていくか慎重に吟味する事をお勧めします（＾＾
ＧＳＫ 2007年10月22日 12:59 ジョイントが昔のＨＫＳの奴ですね。懐かしいです。最近見ませんね～。	コメントへの返答 2007年10月22日 13:42 長期在庫だったんですが．．．これ、なつかしいですよね（＾＾

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はるひな 2007年10月19日 18:28 いちから造っても大して変わらない労力ですね。お疲れ様です。	コメントへの返答 2007年10月19日 21:29 そうなんですよねぇ．．．取り回しも自由度が増えるのに．．．コアから出てるパイプが微妙に嫌な所にいたので大変でした。
まー@GC35 2007年10月20日 8:56 こういったパイピングを見ると羨ましくなります。わたしの車のI/Cパイプは無理矢理… パイピングのジョイント部って、パイプ同士がほぼピッタリついてるのが理想だと思うのですが、わたしのはシリコンのジョイントの長さを目一杯使ってなんとか合わせてる状態なので過給時にジョイントが膨らんで損してそうです(-.-;) ま、安い既製品に、プロの製作物のクオリティを求めちゃいけないのはわかってるんですけどね(^_^;)	コメントへの返答 2007年10月22日 10:14 オイラの腕はまだまだだと思ってます。これまた日々勉強です。最近のパーツは安いですよね。Ｔ社さんのＩ／ＣＫＩＴは一番安いやつのみ中国製なんですけど、月に何度か現地に行かないと製品精度を維持できないと泣いてましたよ（＾＾別に、パイピングはエア漏れが無ければ一応ＯＫだとは思いますが、やはり、大事なのはコア本体の性能です。やはり高い物は圧損、冷却性能に大きく差が出ます。チューニングが進むにつれＩ／Ｃの買い替えを迫られてくるので初めから性能重視で買っておくとその分コストを抑えられるのでパーツ選びは自分が何処まで視野に入れていくか慎重に吟味する事をお勧めします（＾＾
ＧＳＫ 2007年10月22日 12:59 ジョイントが昔のＨＫＳの奴ですね。懐かしいです。最近見ませんね～。	コメントへの返答 2007年10月22日 13:42 長期在庫だったんですが．．．これ、なつかしいですよね（＾＾

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