kuni-powerのブログ一覧

本日、ＦＤを引き取りにこられました。
セッティング前に言われていた減速時のギクシャクを
直しまして．．．






（慣らしの時は以前のブーストアップのデーターにインジェクター係数を
　　　イジったのみでまぁ、慣らしだけならイイべ？！てな感じ？！）

↑の様な適当なまま慣らしをしていただいてる間に
ツインリンクもてぎに遊びに逝ったそうで．．．
どうやら重い船酔いをしたそうです。



スンマセンm(_ _"m)ペコリ
オイラ、チョイトだけ横着しました。

何故、出ちゃったかと言うと．．．
軽量フライホイールに罠がありまして．．．
今回は、そこの部分をネチネチマッピングしまして
オーナー様と試乗に行きましたが、とりあえず．．．
オーナー様からお許しにいただけるまでに至りました。

その後、雨の為オイラが3速で1.0Ｋの加速と
ゲートのサウンドを知っていただきたく踏んでみました。

ホイルスピンが止まりません．．．・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・

オーナー様ビビリながらもニヤッとしてます。
とりあえず一安心！
オーナーにも踏んでいただきたく交代すると


開口一番に．．．

アクセルのツキがたまらなくイイ！！

との事．．．オイラ嬉しいｯス．．．q(T▽Tq)(pT▽T)p
（ネチネチやった甲斐が．．．報われました。）


本日は、腰痛悪化の為もう帰ります。

ちなみに、このオーナー様．．．

以前までは、水温、油温、吸気温に対して


小島よしおバリに　「そんなのかんけねぇ！！」て感じでしたので？！

温度管理の大切さを根気よく説明させていただきました。

オーナー様、優しく扱ってくださいませ。m(_ _"m)ペコリ

先日のインプですが．．．
点火、燃調共にやっと決まりました。（＾＾

気になる結果は．．.



354.9馬力　トルク41.7ｋｇ-ｍ

でした。

先日のシャシダイの波形と比べてみると
最大トルクが出てから最大馬力の出ている所の
（約4500～6500回転まで）
トルクの落ち込みも殆どありません。
メーカーから言われてた馬力を35馬力ＵＰできたのは
腰下のみとはいえ手を入れた所が貢献されていると思います。

カム、バルタイともノーマルだったので
バルコン、Ｖカムが入ってたらもっと
トルクが出て面白くなったような気がします。

後は、晴れた日に実走が出来れば納車できます。

う～ん早く晴れないかな？！

今日のセッティングは、慣らしをしてもらっていた
ＧＤＢインプレッサです。
またもや、これがＧＤＢの何型か解ってません。
(;￣ー￣A アセアセ・・・




エンジンブローで入庫して
現在の仕様は
ＴＯＤＡレーシング2.2Ｌ　ＫＩＴ（腰下のみ）
パワーエンター　ＰＥ1818タービン（チョイと小さめ？）
Ｆ-ＣＯＮ　ＳＺで制御しています。

ところで、パワーエンターのこのタービンで
どれ位の出力が出るか良く解らなかったので
パワーエンターさんに確認すると
ブースト1.2ｋで３２０馬力を狙ってセッティングしてくださいとの事．．．

と言うことでセッティング開始しました。

とりあえず結果は


ブースト1.2ｋ
347馬力　トルク42.2ｋｇ-ｍ（吸気温56℃とかなり暑いです。）

でしたが、まだまだツメる所もあるので
明日は、更に煮詰めたいと思います。

12月13日の最終戦エントリーは、
まだ始まってませんが、
早めに台数確定しておかないと
枠が取れません。

走りたい方はお早めに
ご連絡もしくは、レス、ＭＹ掲示板にカキコくださいませ。
m(_ _"m)ペコリ

姉さん事件です。

本日、ウチのＫＯＮがオークション詐欺に遭いました。
画像を御覧ください．．．


カーナビ代金4万円分、凹んでおります。

ＹＡＨＯＯも全く動く様子もなく．．．
本人は必死です。

航空写真と出品者住所と照らし合わせてみると
集合住宅のはずなのに．．．



一軒家しか見当たりません。


行っても無駄足になりそうなので
対策検討中です。


ＹＡＨＯＯも、明らかに違法性のある場合は、
被害者にだけは個人情報を教えて貰いたいものです。