昨日も、深夜１２時頃まで通常作業をして．．．
（もちろん？？２４時間ご飯食べてませんけど．．．！！）

いざ、某ショップへ．．．






数年前からサブコンセッティングを
教えてあげた？？後輩？！のお店へ．．．




本人が中国上海へ、

チューニングを広める？！ために出張中のため

俺にバトンが．．．








今日の素材は．．．



T社の　Eマネージ　アルティメイトを

車種は．．．


ワゴンRタービン交換車！！

（某有名量販店の製作車輌との事でかなり不安！！）




空腹の限界と、疲労と、睡魔でイケルのか？？





軽自動車なら高速使うまでもねぇ!!と．．．



早速、いつものセッティングコースへ．．．








やはり．．．







睡魔と空腹と疲労は良い仕事の敵でした！！

（紅の豚もそう言ってましたね_|￣|○）











ブーストのハンチングが止まりませんq(T▽Tq)(pT▽T)p

どうマッピングしても止まりません．．．





これだから知らない人の作った車は、モチベが．．．上がらない↓



休憩とエンジン冷却のためにコンビニへ行き
ボンネットを開けると．．．









予感はしてましたけど．．．



















ブーストコントロラーの配管が．．．．

逆ぢゃん！！

その後．．．

完璧！！

一難去ってまた一難！！







ハーフスロットルでブーストが抜けます。_|￣|○











純正ブローオフ死亡！！





バイスプライヤーで強引メクラで．．．
















(*ﾟ▽ﾟ)b☆･ﾟ:*☆ 糸色 女子 言周 ☆･ﾟ:*☆d(ﾟ▽ﾟ*)








最終マッピングでマップを均して終了！！



やっぱり現車セッティングは楽しい！！
（これ位、テキパキとドイツ車のトラブルシュートが出来れば最高なのだが．．．(;￣ー￣A アセアセ・・・）





本日は、お休みを頂いてるので夜まで爆睡します！！



おやすみなさいm(_ _"m)ペコリ

今日は、ＤＩＹさんのリセッティングです。


今回は、固定バルコンからバルコンＰＲＯに
変えてイジリ倒してやろうと言う企画？？


でもって、


タカタカマッピングした馬力は．．．




馬力　４１０ps　→　４２６ｐｓ
トルク　５４ｋｇ-ｍ　→　５７ｋｇ-ｍ


１６馬力向上しました。


バルコンＰｒｏの金額が９万円

と言う事は．．．





１馬力あたりのコストは5,625円


う～ん


結構、お得かも？！です。

昨日の晩は．．．

やっと晴れたので行ってきました。







シャシダイでやりたかったのですが．．．

車高、エアロ共にウチのボッシュでは(-.-)p”ブーブー
でしたので．．．






やはり、元のデーターだと恐ろしく薄く
最初にマッピングした人は実走でやったの？？
と言わんばかりに増量部分を華麗にスルーしてました。

トレースするところに増量マッピングしていると

(・vv・) ハニャ???


マップ半分しか使ってません。



何故？？


実は、トラストの圧力センサーを入力する事で
負荷軸を圧力でやっているんですが．．．


初期の吊るしの負荷軸？？でやっているため
負荷軸の最大値が1.1ｋ．．．

そりゃ、最大ブースト0.3ｋの車じゃ．．．





(゜ο゜人))((人゜ο゜)意味なーいじゃーんです。





試しにエアフロ軸に負荷設定をして粗方増量して
踏んでみると



ノーマルエアフロでも飽和してませんでした。

急遽、全マップの負荷軸はエアフロを軸にセッティングし直し


薄いポイントに適度の増量をすると．．．



やはり、パンチが出てきた。



そして、トップエンドまでマッピングをすると
ちゃんと下から上までＳ／Ｃの働きが生きてきます。



これで、安心して踏める車になりました。






最後に．．．


エンジンの仕組み、セッティングの知識が乏しいようでしたら
理解できる人に見てもらいましょう。

知識と比例して安全性とトルク＆馬力が向上します。
逆に乏しいとリスクばかりで車は速くなりません。


知識が無い場合．．．

Ｓ／Ｃに同梱されている増量装置？をＣＰＵに繋げた方が
無難だと思われます。

今現在、国産車のフルコンとして第一線で活躍している

　　　　「F-CON Vpro」



最近、不具合を抱えた方、これから装着しようかという方
からの相談を良く受けるようになりました。

不具合を抱えた方の多くは、始動不良、アイドリング領域（冷間時、温間時）や
低中速域の引っかかり、息継ぎなど特に街乗りする時に良く使うところに
お悩みの方が多いようです。

当然、不具合を抱えた方ですのでもう既に装着、セッティングも済んでいる
のですが、ウチに相談をされる方の殆どが、
「Ｖproだからしょうがない、Ｖproなんてこんなもん」
とショップで言われて諦めたり、ＨＫＳに苦情を入れたりと
そこで、ＨＫＳが執った行動は．．．

ＨＫＳパワーライター店の資格制度です。
オイラ個人的な意見は．．．正直イラネって思いますが懲りずに受けます。
しかし、この資格＝セッティングが上手いにならないのです。
何故なら、試験内容は説明書の暗記と
絶対にないようなシチュエーションのトラブルシュートですから．．．
セッティングの仕方のテストじゃありません。
だから、本質的な改善、対策になっているとは個人的に思ってません。

と、こんな話よりお悩みのお客さんに言っている大事なことは
「Ｖproだから　”しょうがない”、Ｖproなんてこんなもん」
と言う言葉にそのヒミツが見え隠れします。

本来、皆さんご存知の通りＶｐｒｏの中身にデーターが入ってません。
一からデーターを作っていきます。

簡単に説明しちゃうと
例えば日産がＳ14のノーマルＣＰＵを作るとしたら
Ｓ13が発売されている時点から開発がスタートしていると思います。
当然、14が発売されるまでに5年あります。
5年の間にＣＰＵだけの開発する部署（人数）、莫大な予算があり
標高差、気温差を各地で詰めたり万人に不具合の出ないように
データーを作っていきます。
こうしてＳ14の発売までに間に合わせますが．．．Ｓ14が現行車になっても
不具合が出て品番変更の数だけ対策されていきます。
と言うことは．．．
最大10年間もの間、開発者がデーターを詰められると思います。

ところが、Ｖｐｒｏはどうでしょう．．．
限られたセッティング代金（予算）と限られた時間と限られる人材．．．
オイラの場合は一人でやります。

こう考えると、純正コンピューターと同じように細かい所まで
行き届かない所も出てしまうのはある程度　”しょうがない”て言葉が
出ちゃうのもオイラは理解できます．．．
（デモカーがあれば365日触れますし正直、
　　　　　毎日触ってもセッティングに終わりを感じません。）

が．．．

ウチでは、開発？の一環で不具合の場合のみは基本的に無償で
オーナーの癖を考慮してオーナーに乗ってもらい
最終的に詰めたり納車後の不具合が出た時点で
手直しをさせて貰って、出来る限りの不具合を潰していきます。
ココを対応させていただくとオーナーさんもＶｐｒｏに満足してもらえます。

今現在もお悩みの方は、先ずご自身の主治医に悩みをぶつけてみて下さい。
そこから解決することもあると思います。

現地、北関東に行ってきました。
早速、空燃比計を装着してパソコンつなげて．．．

カーボン嫌いのオイラは、結構燃料絞っていたのが原因ぽかったです。

燃料を増やし、冷間始動時の設定を変更して
様子を見ます．．．

大丈夫な感じでしたので、一度冷やして再トライ

最近、気温が落ちてきたとはいえ温度下げるのに時間が掛かります。

下がったかな？と思いパソコンを立ち上げると．．．


ＰＣ電池切れ．．．_|￣|○　


しょうがないのでＡ／Ｆと症状の確認したら
とりあえずはＯＫな感じです。


暫く様子を見てもらうようにお願いしました。