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今日は、朝からバタバタしてました。

部品検索から発注そして


やっとこ部品が揃ったので
ＮＳＸのミッション組みつけをしておりました。





多分、ホンダ車のＦＦのミッションでＮＳＸがやはり
1番大変なんだと思いました。
．．．_|￣|○　



ミッションケースを接合する時に


シフトをイジイジしながら合体するんですけど

何せ初めてなので上手い事行かなくて．．．
ＤＣ5やＥＧ系のミッションはこんなに苦労しないのに．．．




とココで、ＮＳＸのミッションといえば．．．


ウチの開発ドライバーでもある「塾長」に．．．








ヘルプ要請！





流石、ＮＳＸに特化した？
メカニック！！




サクッとハメ合わしました。

コツを教えてもらったので次回は（あるのか？？）



作業短縮できそうです。

今日は、ＮＳＸのミッションを分解しました。






結構初期の車両で多かったのですが．．．






1速でクラッチを繋げると親の仇のように
ニュートラルに弾かれます。

何とか走り出しても1、2速でアクセルのＯＮ．ＯＦＦで
シフトレバーが暴れん坊将軍バリに暴れます。
σ(^_^;)アセアセ...




原因は．．．





↑これです。

カウンターシャフトを固定しているスナップリングが
折れてます。q(T▽Tq)(pT▽T)p


なので、カウンターシャフト側に1，2速のシフトフォークがあるので
フリーになっちゃったカウンターシャフトが暴れるたびに

フォークが前後に動くのでギア抜けをしちゃいます。


スナップリングのみの交換だとその場は直るんですけど
距離を走ったらまたリングが割れるので、
ミッションケースごとの交換になります。


同じような症状の方は、リフトに上げるだけで
簡単に確認が出来ますので見てみてください。

今日は、ヘルニアに鞭打って作業にいそしみました。


ブルーバードの車検整備に始まり


８０スープラのリアサス．．．








先ほどは、イカ天に出るドリ車のセッティングです。





最近のドリ車のリセッティングが多いです？！
しかも軒並みＡ／Ｆが薄いんです。σ(^_^;)アセアセ...


ピストン溶けてオーナー干上がっちゃうよ？！仕様が．．．
今回のＳＲは、漢の？点火が入ってました．．．
．．．_|￣|○　




時間が無い為

バルタイを弄れればいいんだけど．．．イカ天後にやると言うことで
今回は、壊れないようにと言う事で．．．






作業前．．．怖くて測れ無かったけど．．．燃料換算で約３７０馬力

作業後．．．多い日も安心？仕様。　４３５馬力トルク52ｋｇ-ｍ

後は、バルタイを弄ればウマーな感じになるんですが．．．
大会後にやりましょうね（＾＾

只今、発売中のaf imp６月号に



掲載されました。





Ｐ１９３をまるまる１ページ頂きまして．．．




文才の無いオイラに代わって
ライターさん＆カメラマンさんの技術力に感謝です。




もう読み終えて、本が部屋の片隅にある方も
もう一度．．．．




いや．．．２度？！




観直して貰えると嬉しいです。m(_ _"m)ペコリ

今日は、早めに陸事に行ったのに…


サイドスリップで×




テスター屋に行ったのに…


今日は、いつもの凄腕のひとじゃなかった…




不安的中…



時間がもったいないじゃん！