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今日は、朝からアルテッツアの最終チェックしました。
午前中に洗車も済ませてあります。

午後には、師匠風間さんがＡＷ１１のセッティングに来ました。






前回来られたときにアルテッツアのセッティングしていて
色々アドバイスいただき良い結果が出せました。


その後、アルテッツアでお客さんをお迎えに行き
送ってもらう道中でお客さんのクセを取りこぼさないように
さらにマッピングして納車完了できました。


どうやら、セッティングを満足していただけたようで
お金に見合った仕事をしてくれたと．．．
チューニング屋冥利に尽きるお言葉をいただきました。

で帰宅後．．．

先ほどのお言葉を酒の肴に
美味しく消毒しています。

アルテッツアのセッティングです。

ノーマルエンジンにＴＲＤ４スロ、Ｖプロ制御です。
キット購入でＶプロも吊るしなのでオーナーさんが、
もう少し何とかなんないですか？という事でご来店されました。

やってみると中々大変です．．．

カタログスペックて．．．何？？ってことに．．．

まぁ～とにかく下からトルクがスカスカなんです。
スロットル口径が５０φもあるのは、
ＴＲＤの競技用のエンジンパーツを組むことを想定されています。（270ｐｓ）
セッティング前にパワーチェックしました。

１６９馬力トルク17ｋｇ-ｍです。

徐々にパワーは上がってくるんですが何とも
トルクがついてきませんq(T▽Tq)(pT▽T)p


燃料、点火時期、などなど．．．いろんな事を試しました。

結果は．．．

１８６馬力トルク18.6ｋｇ-ｍ（吸気温６０度オーバー）でした。


ＶＶＴのコントロールが確実に出来ればもっと良い結果が出たと思います。
Ｖプロでも、とある部分で弄れるんですが．．．
実際にどれぐらいの角度変更できているのかがわかりません。
シャーシダイナモでも色々試したのですが微妙でした。

今後、Ｖマネージか、バルコン+Ｖカムで下からトルクを
補えられればもっと楽しくなるのかなぁ～と思います。

今日は、ＦＤとアルテッツア（４スロ仕様）の
細かいマッピングをしていたところ．．．

ウチの準デモ車？エボ7のオーナー兼
ドライバーの通称エボジィさんが来た。
何やら最近パワーＦＣのセッティングにハマってます。
（街乗りでＧＣ8のインプ所有）

もう半年もチマチマとやっています。

とここで、今日はシャーシが急遽空いたので

「パワーチェックしてみんべ！！」

とオイラが誘い．．．

（半年かけて弄くりまわしてパワーカーブ
　　　　　が可笑しなことになってたらゲラ笑いしてやろうと思った。）


早速、かけてみると．．．．

261馬力．．．普通に綺麗なパワーカーブです。

ゲラ笑いしてやろうとしたオイラを
(▼∀▼)ニヤリッ．．．と見つめるエボジィさん．．．




半年掛けてやれば当たり前です．．．(='ｍ') ｳﾌﾟﾌﾟ

おいらこんな時間かけてやったら大赤字です。
まぁ、本人が気を良くしているうちに

「腹減った～」

とおねだりして晩ご飯ゴチになりました。


とここで、
話題は変わりますが

ロータリーのセッティングがだいぶ良くなってきました。
やはり、レシプロ同様にエンジン内部の動きを
想像しながらマッピングしていると閃く瞬間があり．．．

う～んいい感じになってきました。（＾＾

明日もシャシダイ三昧だ！！

激しい頭痛に襲われながらの戦い．．．
それがシャーシダイナモという名の地獄部屋。

腰痛も更に激しさを増してきます。q(T▽Tq)(pT▽T)p

そして、関係ないのだがブーストを上げてみました。
と、言うことで今日の結果は．．．


ＢＯＯＳＴ1.25ｋで

４４０馬力トルク47ｋｇ.ｍ

でした。

まだまだ、煮詰めなきゃいけない所も発見できたので
セッティングは続きます。

その後、トキに逢いに奇跡の村？（おすすめスポット登録します。）
へ、秘孔を突いてもらいに行きました。

頭が痛くなってきたので一時退避です。...((((=･o･)ﾉ

最近は、1Ｊ，2Ｊ、ＲＢなどのレシプロが多かったので
麻痺していたようでしたが．．．

久々の、ロータリーはキツイ．．．w(☆o◎)w

マップを叩いているうちにクラクラ来てます。
本気で堕ちそうになったので拷問部屋から
這うように逃げてきました。

落ち着いたらもう一度逝ってきます。

どんだけぇ～
Ｍなんでしょ？！オイラ？！