kuni-powerのブログ一覧

棚卸も落ち着きさぁて、ＥＶＯでも
シャーシ掛けようかな？と思っていたら．．．







師匠がまたしてもご来店（＾＾


今日は、オーナーさんとご出勤です。
このオーナーさんは、以前他社さんで散々な目にあったのです。

そんな事もありオーナーさんも多分不安だったのでしょう．．．
セッティングに同行。


そして、



シャシダイ地獄に||Φ|(|;|-|;|)|Φ|| 監禁!です。



ウチも、師匠のところも
お客さんが、来られても構いません？！。

何より、やりながら出力向上が、グラフで一目瞭然です。

と、所が

今回は、悲しいオチが．．．

追加燃料ポンプブロー？？
とりあえず追加のポンプハーネス融けてます．．．

これは、元々装着されていたので何故？なのか．．．は
分解後、教えてもらいます。


と、言うことで

ウチのエボは．．．

明日になりました。

今日は、４サイクルズの長谷川さんのところの
ＦＤ３Ｓのセッティングでした。


しか～し、今日も暑かった(;´д｀)ゞ

オイラ意識が遠退いていきます．．．


暑くても元気な長谷川さん．．．


議論白熱中の風間さん＆鈴木さん



オイラもこの後、ＦＤのセッティングを控えてるので
仕様の違いはありますが勉強になります“〆(^∇゜*)


夜は、鈴木君に拉致られＯＰ２編集部に行きました。
カジ編さん、リコさんと名刺を交わしたり
今月のショップ紹介のお礼をしました。

只今、ミッションＯ／Ｈ中シールパッキン乾燥中にｶｷｺしてます。

さてさて先ほどのＲＥＹＴＥＣをチョット繋げてみました。






今回の作業依頼内容ですが、


中古車屋サンから頂いた仕事なのですが
オークションで仕入れて
実走チェックをした時に。

３０００回転付近で引っかかる状態で
そこで我慢すれば暫くするとパイーンとふけるそうです。

仕入れた時点でＲＥＹＴＥＣ装着されてしかもエアフロレス

オイラ真っ先にデーター等を疑いました。

そこで通信キットを買っていざ通信．．．


あれ？？

なんかおかしい．．．

吸気温が．．．おかしな数値が．．．

オイラ、ミッションやりながらの作業なので
ウチのメカのＫＯＮが配線を点検している間に

ミッションの作業に戻った直後．．．


ＫＯＮ「やられた～！！」

オイラ「なぬぅ～？？」

ＫＯＮ「吸気温センサーの配線がお隣の端子に刺さってました！！」

やられました．．．配線ミスです。

エアフロレス（Ｄジェトロ）化する場合、
Ｖプロであれ何であれ、吸気温センサーの役割は重要です。

しかもほかの端子に刺さってれば要らん事になるのは必至です。


配線手直し後、大分良くなりましたが
お世辞にもフルコンの良さが出てるとは言えない感じです。

再度、ＰＣを繋げてマップを見ると
明らかに濃くて、点火が遅すぎます。

そこで、いつもコン位？！ッて感じのデータをいれると
う～んいい感じになりました。


シャシダイが壊れたので
実際のセッティングは車が売れたらやると言うことで納車
しちゃいました。


ただ．．．ＲＥＹＴＥＣ．．．

通信ツールのみだとバッテリー端子を外しただけで
データーが元に戻るのがｲﾀｲ．．．

そりゃ、ＲＡＭに書き込んでいるだけなので
そうなりますよねぇ．．．

解かりやすく説明すると自己学習機能を手入力しているだけなんです。
みなさんも、マイナス端子外して学習リセッ～ト！！ってやりますよね？

あれと同じ事です。

なかのＲＯＭに焼かないとダメなんです。

マスターショップさんなら焼ける機材もありますので
ウチもなろうか考え中です。

ただ．．．予算が．．．・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・

シャシダイさえ壊れなきゃ．．．はぁ．．．

今日は、ウチにウエスを納入してもらっている
業者さんのＪＺＸ100のセッティングです。




車は吸排気とＩ／Ｃと３世代前のブーコン
しかも制御は懐かしのＦ-ＣＯＮＶ．．．
オイラ超久しぶりです。
使い方も忘れかけてた感が否めないです．．．

とりあえず
作業前のパワーチェックをしてから始めます。

この後、ブーストを合わせてコツコツと
マッピングしていくこと数時間．．．

結果は、



作業前　２６５馬力　トルク34ｋｇ-ｍ

作業後　３０８馬力　トルク40ｋｇ-ｍ

となりましたが、
吸気温が６０度オーバーと
上でブーストが0.2ｋタレなければもう少し狙えたと思いますが、
注意して見てもらいたいのが

赤と青色線これがトルクの波形ですが
一番多いところで役10ｋｇ-ｍ以上のトルクアップと
最大トルクの発生回転数が１５００回転ほど早まりました。

オーナとの試運転でも低中速回転からの
加速にご満悦していただきました。

今日は、DIY・JZX100→110Ｗさんのセッティングです。

DIY・JZX100→110Ｗさんの車は色々あって大変でした

(;￣ー￣A アセアセ・・・






燃圧低下に始まり、タービンのサージング、ハーフ領域のフェイルセーフetc...

ここまで、たどり着くにはオーナーさんも悩まれたでしょう．．．？

てか、悩んでたのはオイラだけ？．．．（爆）


と言うことで、今回の結果ですが

　　 前回→今回
馬力　４１６ps→４１０ps
ﾄﾙｸ　５１.７kg-m→５４.６kg-m



ほら（＾＾

こんなにモッコリとトルクカーブが出ました。
やはり、256のカムがバッチリ効いています！！

まぁ、これはある程度予想はしていたので結果が伴い
良かったのですが、

やはり．．．フェイルセーフが出てしまったので
その後、オーナーさんと同乗でセットアップしていたら


見つけちゃいましたよ．．．多分．．．

試すとドンドン良くなってきたのでさらに詰めると
お～（＾＾消えちゃいました。

と言うことで今回でオイラの責任は果たせたかな？？


ねっ！ＤＩＹさん．．．？？

モッコリトルクにビビｯたのか野太い悲鳴をあげてましたね（＾＾


オイラＰＣの画面しか見てないので怖かったですよ．．．
(;￣ー￣A アセアセ・・・