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今日の食材はまたもや、

雷様の３３ＧＴ－Ｒ。
前回のセッティング後、筑波にてメタルトラブル．．．
エンジン載せ換え後のリセッティングをしました。

またもや、ＧＴ２５３０のタービン以外の
詳細は不明．．．う～ん．．．ｺﾜｲ．．．


と言うことで
今回の結果は．．．




５５２．５馬力　トルク５８．２ｋｇ-ｍ

でした。

今日は、１８０ＳＸのセッティングです。

エンジン仕様は

ＨＫＳ　ステップ1　２６４カムＩＮ＆ＥＸ
ＨＫＳ　ＧＴ２５４０Ｒタービン
Ｆ-ＣＯＮ　Ｖｐｒｏ
後は、謎です．．．

謎のエンジンのセッティングは、やはり怖いのですが．．．

結果は！！

３９２馬力　トルク４４ｋｇ-ｍ

でした。

今日は、みんカラからDIY・JZX100→110Ｗさんが
Ｆ-ｃｏｎＩＳのセッティングに来られました。

ここまで来るまでの道のりは長かったようで
やっとセッティングが出来るとご本人も気分上場（＾＾
そのせいなのか？DIYさんのブログじゃぁオイラ




凄腕チューナーのように扱われてるじゃないっすか～．．．(;￣ー￣川 アセアセ





確か．．．

オイラ誉められて伸びる子です！？

頑張ります(・_・ )ゝ




しばらくやっていると
巷で良く聞くフェイルセーフらしきものが．．．



特定の領域で出ちゃいます・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・
悩むこと数分．．．


はは～ん(・ω・)ノそういう事ね（＾＾

この場ではチョイと解決できないので
DIYさんのスーパー手直し後（来週の月曜日？）には解決しそうなので

今日は、セーフの入らない箇所を詰めます。
結果は．．．

　　　　ブースト1.3ｋ　416.4馬力　トルク51.7ｋｇ-ｍ

でした。

低回転はハイブリッドタービン特有？のサージですので
ご勘弁をm(_ _"m)ペコリ


う～ん今日も排ガスで頭イタイす...

いや～、体調が良くならない今日この頃．．．
正直仕事になりませんq(T▽Tq)(pT▽T)p

が、しかし．．．

作業は待ってくれません．．．


と言うことで今日は

ヴィッツＲＳのセッティングです。
いつも仕事を頂いている車両販売会社様からのお仕事だったんですが

何やら奥の方にカタツムリがいらっしゃいます。
ボトルオンターボ？！ってやつですが．．．

オイラ「何処のキットですか？？」

車屋さん「シラネ！！　オマエ、一応プロなんだからなんとかしろ！！」

オイラまたもやムキになってきましたが、付いていた箱が．．．


今時、ＰＦＣ　Ｆ-ＣＯＮて．．．


兄さん今は，平成ですよ！！
頼むからせめてeマネージくらい買ってよぉ～
と言うことで

今回はeマネージでやりました。

最初に付いていた箱でパワーチェックしたところ
140馬力トルク１６ｋｇ.ｍ
しかも超が付くほどカーブがギザギザでした。

セッティング後は
あらま、ビックリ！！

１７３馬力トルクが２２ｋｇ.ｍ！！
やるねぇ～ヴィッツターボ！？と思っていたら
燃料が超激薄．．．てかインジェクターが売り切れてましたq(T▽Tq)(pT▽T)p


と言うことで少しマ－ジンをとって
１６０馬力トルク２０ｋｇ.ｍ

で納車しましたが、体調不良と密室の排ガスで
頭痛と嘔吐で死に掛けました．．．


明日はデスクワークで勘弁して欲しいなぁ．．．
ま、無理ですけどね．．．q(T▽Tq)(pT▽T)p

最近、ホンダ車のセッティングが増えてきました。


今日の素材は　ＤＣ２インテグラ
オーバーホール後４０、０００ｋｍほど走行された車両です。
詳細は、不明．．．と言うか圧縮比１２位？？と聞かされただけで
それは、面研でなのか、ピストンなのかガスケットで圧縮を上げたのかも
良く解らんお車でした．．．

しかも、現在の仕様で無限さんのＥＣＵらしきコンピューターが
ついていてこれが気持ちイイぐらい出来上がっちゃってるじゃないですか．．．

正直、これ以上オイラに何を期待してるの？？
て言うか、これ以上良くなる気がしなくもない感じです．．．


ま、やってみると

やはり、中間トルクを出すのが精一杯で上はそんなに変わりません．．．


オイラ「これ、カムノーマルでしょ？？」

お客さん

「うん、そうだよ（＾＾」

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
そりゃ、最大出力なんて誰でも出せるからそんなに変わるわけないじゃん．．．
でも、何故か(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰとムキになるオイラ．．．

２１２馬力から２１８馬力とパワーアップ．．．
トルクは、１９ｋｇｍから２１ｋｇｍとトルクアップ．．．

と、数値上じゃこんな感じですが
中間トルクがモリモリっと早めに出てピークトルクからのトルクのたれが
歴然に小さくなったのがオイラ的に今回のメインテーマなのでした（＾＾