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う～ん．．．セッティングで悩むことは良い事です？
着実にレベルアップさせてくれます。

ローマだって１日にして成らずです！？



今日のアリスト．．．
ここで、オイラも考えました。

１）ＩＮ側のカムがノーマル
２）吸気温が最大70℃を超えた

この2点がオイラの中では引っかかります。

今回のタービンはＳ14純正．．．
（ホントにＳ14なのかはノーマルタービンをじっくりみてないのでなんとも？）

もし本当なのなら、たしか１４てカムなどをやれば
300お馬さんくらいあったような．．．しかもツイン．．．

だとすると風量的に６００お馬さんがいても良いんだけど
と、言うことはＴＯ4Ｒよりチョイ小さい感じ？なんだよねぇ．．．
ま、シングルとツインで特性が違うから全く同じに考えてはイカンけど。

ノーマルエンジンにＴＯ4Ｒで1.2ｋかけると
大体、430ＰＳ前後になるのかな？そして
カム交換で同じブーストで540ＰＳ前後って感じだと思うので

今回エンジンはＥｘカム交換のみ．．．？
アルミプーリーのみでカムはノーマルって事は無いよね？
しかもリフト、開度不明．．．
で考えるとブーストも１．１４Ｋだしあながち悪い数値じゃ無い気がします。

吸気温についても
これが、吸気温センサの不良なのか本気で下がらないのか
実走でも５６度以下に下がりません。

もしも、センサートラブルじゃなければ
出力低下もしちゃいます。

まぁ、夏ですから．．．と片付けちゃうのは簡単ですが、
せっかくのＶＶＴ．．．

パイーンとＶカム逝っちゃいますかぁ？！

Ｍ男くん！！

でも、距離も距離だし．．．ＡＴがもってくれるのだろうか・・・？？

今日は、明日からバタバタ入庫車が増えてくるので
データー取りの為、アリストをシャーシに掛けてみました。


やってみると．．．


410馬力．．．(・vv・) ハニャ???

変わってねぇ．．．っす・・・(゜＿゜i)タラー・・・


作業前より確実に速くなってるのにぃ～


泣きそうになっていたら、
シャーシの設定がマニュアル車になっていた．．．
ゲッ!Σ(・ω・;|||

気を取り直して

シャーシ掛けると
440馬力．．．とりあえず上がったぁ～
その後もマップを弄り倒して


出力460ＰＳ　トルク55Ｋｇ－ｍ（ブースト1.14ｋ）

限界です何とか50ＰＳ、トルクで10Ｋ

上がったからこれで許してチョm(_ _"m)ペコリ

でも、トルクの立ち上がりが歴然に良くなっているのを
オーナーに、感じて欲しいです。


ＧＴ-ＲＳクラスのタービンとカムが欲しいなぁ～