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先ほど、納車完了です。
最後に実走確認の為ため依頼された会社さんの
ナンバー2？のＮ村君がドライバーを勤めました。






オイラ「じゃぁココから7000回転シフトで全開ヨロ（＾＾」

Ｎ村君「了解です。(・ω・)ノ」

オイラ「．．．」



オイラ「．．．あのぅ．．．7000回転までまだ遠いんですが．．．」

Ｎ村君ビビッテます．．．

このこの瞬間にも
チューニング屋の喜びがあります。

加速にひきつるドーライバーの顔をみると

心の中で「これで、どうだぁ～！！」って気持ちになります。

あくまでも心の中だけで思っているのですが
顔がついつい(▼∀▼)ニヤリッとしちゃうらしく

オーナーさん達にバレバレです。

とご満悦なまま車を引き上げていただきました。


ココの車屋さんなんですが、非常に良心的なお店です。
これから車を買う方、買取希望の方は
一度行ってみてはどうですか？

今日は、インプレッサのセッティングです。

オイラ、インプレッサの型を聞かれても
何のこっちゃ？？良く解からないんですが．．．

何故か今週は3台入庫中です。
ＧＣ8が2台とＧＤＢが1台入ってます。

早速、ＧＣ8をセッティングしました。

ＥＪは、ボアが大きい為点火時期は他車種にくらべると
幾分進角方向に行き、そして燃料を合わせて行きます。

が、なかなかお馬さんが出ないです。

良く見てみるとブーストが垂れちゃうんです。
1.1ｋで合わせても6000回転以降で0.8ｋまで垂れちゃうので
泣きそうです。

アクチュエーターがダメなのかはたまた
純正ブーストコントロールソレノイドがちゃんと動いてないのか？？

中古車屋さんからの仕事なの為、予算が決まっているので

ルパン風に言わせてもらうと...


「今わぁ～これが精一杯ぃ．．．」


と言うことで結果は、

293.6馬力　トルク36.1ｋｇ-ｍ


でした。


はぁ～．．．

パワーＦＣをコマンダーでセッティングするのは

正直しんどいです。