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昨日は、アルテッツア280Ｔの不具合をチェックしました。

びっくり!!画像を取り忘れましたが．．．


某社のファンコントローラーの配線なんですが．．．

通常、汎用品なのでアルテッツアなどの
ＥＣＵがエンジンルームにある車種は
配線の延長が必要になるのです。



所が、この車．．．



通称　赤カニ．．．（エレクトロタップ）
を使って逆に器用に？延長していました。q(T▽Tq)(pT▽T)p

そして、ＥＣＵハーネスにも赤カニで付けていました。



つまり、１本配線するのに２個のカニを使って付けてます。
たかだか、４本配線するのに８匹のカニが．．．


素で泣けてきました．．．
q(T▽Tq)(pT▽T)p


しかも、ＥＣＵに似つかわしくない極太配線。
結局、ハンダとキボシとＥＣＵと同じ太さの配線で
綺麗に付け直しました。

水温値が大分安定したので低中速域を詰めていくと
まだ、幾分調子が悪いのでログを取ると


電圧降下するポイントがあったので

おそらく、スロットル開度に影響が出ていたので
アースを増設して対処しました。


意外と、Ｖｐｒｏなどは、消費電力が大きく（ＥＣＵ2基掛けになるので）
それ以外にもアースが足りない車も多いので効果的な対策です。

かなり調子が良くなったので今夜の街乗り用セッティングに行けます。


その後は、木曜日にアルテッツア４スロ仕様の
車検に行くので排ガス対策をしました。

この車もＶｐｒｏで制御されていますが
他社で製作されている車の為プロテクトが掛けてあるので
デモカーのＶｐｒｏをレンタルしてデーターを作ります。

Ａ／Ｆ計がターボの方に付いているので
データーが作れないと思っていたら
幸いな事にこの車にはＡ／Ｆ計が装着されていたので
閉店前に取り合えず車検に受かって街乗りできるくらいまでになりました。


そして、閉店後ターボの街乗りセッティングをしてきました。

大分、良い感じです。（＾＾

木曜はシャシダイで詰めのセッティングができそうです。


と．．．先ほど帰宅したのですがq(T▽Tq)(pT▽T)p



疲れました．．．_|￣|○



今日は、休みなのでゆっくりさせていただきます。