kuni-powerのブログ一覧

今日は、早めに上がり
ＦＤ3Ｓ専門店の

「アイエスオート」さんのＴ村君に用事があり

行って来ました。
所要は、さっさと済み暫くするとＴ村君も仕事が終わったので
食事に行くことに．．．


流石！！ここは、川口！！


チョイと電話をしただけで人が集まります。


先に、１杯引っ掛けていると．．．

カゼクラフトの風間さんとお客さん？？が着ました。
暫くすると
毎回皆勤賞の

mako-shioさんが来ました。

最近は、みんな呑みすぎのせいか？
今日は、抑え目です。

でも話は盛り上がり
結局、お店の閉店後

風間さんトコで結局３時過ぎまでお話してました。

みなさん、ゴメンなさい
明日休みなのはオイラだけです。m(_ _"m)ペコリ



１６日はアイエスオートさん主催の
屋形船パーティーにお邪魔しますm(_ _"m)ペコリ

先日の、お休みブログ後
バタバタしまして．．．

ＲＫＫさんの作業が
本日、諸問題を克服し作業完了いたしました。




やはり、セラミックは弱いｯすねぇ．．．
大体今回と同じ壊れ方をします。


幸いだったのが
羽根と破片はなんとか触媒にいたので
エンジン本体はとりあえず無事なようです。

タービンブローをしたときにアクセルを踏み抜いて
くれていたおかげです（＾＾

アクセルをＯＦＦってたらと思うとヒヤヒヤです。




ところで．．．
セラミックタービンのブローの原因ですが

いろんなお話が出ていてどれが真実なのかは
？？な感じです。


ただ、オイラが良く経験しているのが
ブローした側のタービンのオイルフィードチューブが詰まって
オイルが出てこないんです。

シャフトロック？？

と、思ってインペラーを回すんですが、
何故か？これが普通に回ります。


まぁ、１０万キロ使ったんだから
寿命という事で片付けられるんですけど．．．


オイラ、ちょっと調べてみました。


そもそも、
金属のタービンシャフトにセラミックのブレードの接合方法
を知らなかった．．．


調べてみると

接合部は、金属シャフトにろう付と焼きばめで接合してます。

そしてセラミック自体の耐熱温度は
種類により違いはあれど約１４００度

う～ん、悩ましい．．．

１４００度の高温に耐えられるなら
タービンガスINの排気温度は約８００度．．．

十分耐え切れるんだよなぁ．．．

とここで、接合部は？
と思い

セラミック部のろう付けの許容温度を
専門の接合屋さんのＨＰを見てみると

「耐熱は-196℃～900℃です。（使用する材料（ろう材により変動します。）」


と書いてありました。


という事は、設定過給圧が高すぎたりセッティングを
ヘマするとプリンと取れるかも．．．
しかし、今回の車両はノーマルＣＰ、ノーマルブーストだったので
オイルラインのつまりと、排気温度で限界を超えたのだろうか？？

まぁ、真実は壊れた瞬間にろう付け箇所の温度を測れないので
何とも言えないんですけど．．．


でも、大体セラミックタービンのブローは
ろう付け箇所から綺麗に取れちゃうからその辺なのかなぁ．．．と

低学歴のオイラは思いました。
高学歴の科学者レベルの人ならはっきりと
説明できるでしょうけど．．．q(T▽Tq)(pT▽T)p


でも、今回のは距離も距離なので
良くもったなぁと褒めてあげるべき事かもしれません。


と考えつつ作業終了です。





追伸

ＲＫＫさ～ん

せっかくキレイになったエンジンルームを
記念してと、今回はヤフオクでやられちゃった？
のせめてもの慰めになるか解からないけど．．．

工場に転がっていた中古の社外フロントパイプ
Ｒ34純正のステンのタービンアウトレットを
サービスで付けときましたよぉ（＾＾

今日は、朝から大忙しでした。（＾＾
息子を迎えに行きその後近所の映画館で
「ポケモン」を観てきました。

最近のポケモンは、凄いことに
任天堂ＤＳを館内で電源入れると
映画館限定のポケモンがＧＥＴだぜぇ～！！．．．って．．．

ス．．．スゲェ．．．
てか、オイラの子ども時代からは考えられない．．．

と、その後は毎年恒例？の
ウルトラマンフェスティバル2007に行きました。

行ってみると混んでます。


あれ？？お盆の繁忙期が終わってるのに何故？？
と思っていると、何やら様子がおかしい．．．
ムムｯ！！



なんと、今日は
ＣＲＥＷ　ＧＵＹＳ　ＪＡＰＡＮのアイハラリュウ隊長が

やってくるそうです。
この役者さんは仁科 克基さん。お父さんは松方弘樹さんなんです。
まぁ、何故詳しいのかというと
オイラの店や常連さんは知っていますが
オイラ特撮物が大好物です。
いまだに毎週見ています。

なんて、カミングアウト？しているうちに
リュウ隊長がキター！！

隊長は、番組の中ではまだ隊員でした。
最終回で主役のウルトラマンを助けるべく
青いウルトラマン「ウルトラマンヒカリ」に変身します。
今日も、楽しいステージ中に怪獣が乱入
隊長が変身してみんなを守ってくれました（＾＾

その後、会場のみんなと握手してくれました。

相当な人数ですが、隊長はやさしい（＾＾
ずう～っとしゃがんで子どもの目線で握手して一言かけてます。

オイラの番が来て
「頑張ってねって」て声をかけるつもりが緊張のせいか？




お互いに「ありがとうございます」？？．．．

二人して目を丸くしてしまいました。


その後は、ウルトラマンのライブステージを
子どもと一緒にマジ応援して喉が痛かったけど？
楽しく過ごせました。（＾＾





最後に一言！！



「ウルトラマン最高～！！」



なんのこっちゃ？？

昨日は、腰痛再発で死んでた為
今日、定休日でしたが仕事しました。
いや～今日も暑いです´´(;´ρ｀A)アチィ・・・




腰を庇いつつ
クラウンのパワステポンプ交換とラジエター交換をしようかと．．．



あれ？


ポンプないじゃん！！


今から、持って行きます！！と、連絡が．．．

その間に、各部洗浄して待つことに．．．

ポンプ到着後、淡々と作業終了。

ここまでは良かったのですが、



ハマッタのがＧＴＲ．．．

タービンにオイル＆ウォーターパイプ、サクション等を組んで
車に搭載！！



所が．．．ここで嵌まり第一弾


タービンに直付けしているオイルフィードパイプの
バンジョウのナット部がねじ山潰れてます．．．
・・・・・Σ(￣⊥￣lll)・・・・・


しかも、両方のタービンが．．．
中古タービンのヤツです．．．
元々のタービンの方を使っていれば．．．




タービン組んだのに．．．
また、タービン脱しなくては．．．




中腰の体制で腰がヤバイ．．．
暫く悶絶です。



気を取り直して組み直します。



何とかリアタービンは無事に済んだが
フロントタービンにまたしても嵌まり第二段．．．

マニも付けタービンを合体させて
ナットを締めたら１本だけプルンｯてナメｯてます．．．


またもやタービンを下ろすと．．．

１本のスタッドボルトが．．．ボディコンのように
クビレてます。しかもこのスタッドだけ違うボルト．．．
Ｏ／Ｈされたタービンは耐熱シルバーで塗られて
綺麗になっていたので気付かなかった．．．

これを抜くのにも一苦労．．．
ナットを溶接しても折れまくり．．．


もういや．．．


何とか、２度目の溶接で抜けました。


とここで腰痛の限界です。


イハさんすんませんm(_ _"m)ペコリ
もう暫くお待ちください。


ちなみに明日、明後日は
バツイチのオイラ、子どもの面会日です。
誠に勝手ながらお休みさせていただきます。

今日は、ＤＩＹさんの車を撮影させていただきました。






何故って？？








それは、ＨＫＳのＨＰで

愛車のＦ-ｃｏｎチューニング事例をお探しの方


というページに載せるからである。



ワザワザＤＩＹさんに洗車までさせてしまいました。
（ありがとうＤＩＹさん）


これで少しでも、
Ｆ－ｃｏｎシリーズで楽しい車遊びが
広がるようにとＨＫＳも頑張っているようです。


ウチもパワーライターショップとして
もっともっと楽しい車遊びのお手伝いが出来たら
嬉しいです。