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またもや！あり得ないチューニング？！車両が来ました。
仲良しの車屋さんが、またもやオークションより仕入れてきました。
q(T▽Tq)(pT▽T)p

車は、エボⅧ

車を見るとメチャクチャお金がかけられてます。


ワイドボディに武装されたボディの中身は、

エンジンはフルに手が入れられ
タービンはＸ6をはじめにサージタンク、インフィニティスロットル
ＡＲＣのＩ/C、その他もうここでは書ききれないほどの高価なものが
多数装着されまくってますが．．．

エンジンが掛かりません。

総費用４００諭吉オーバーのチューニングカーが
ローダーで結局引き上げになる事に．．．


ウチに到着したのが９時をすぎたところです。



早速、見てみると．．．


鬼カブリです。_|￣|○
プラグも死にました．．．_|￣|○


Ｖプロ装着なのでとりあえず繋いでみようと
探すと．．．

はにゃ？


この車、パワーＦＣが付いてる．．．Ｖプロじゃないの？
と思ってるとＶプロも発見！！

しかも、両方繋がってます．．．（意味ねぇ～！てか抱き合わせ販売？）
プロテクトも当然掛かってるのでどうにもなりませんが．．．


センターコンソールから収まらないで配線が助手席側まで
はみ出すような車作りではデーターもたかが知れます。
400諭吉オーバーで作られた車とは思えません。
まだまだ未熟者のオイラが言うのも何なんですが．．．
作ったと言うかパーツを付けた店は、大儲けですよ！
そりゃ、イヤになって売っちゃいますよ．．．
前オーナーが可哀想です。


データー作り直しますが．．．
その前に、配線の間引きやエンジンルーム内の手直しが超大変そうです。
(〝▼皿▼)＝３　ムッキー!!

今日は、午前中から
シビックのターボ仕様のセッティングをして


先ほど、Ｍｉｎｉのシャーシを駆けました。


油温が上がるまで196馬力くらいを行ったり来たりしてましたが

油温が安定したところで．．．





出ました。




201馬力　トルク24ｋｇ-ｍ


ノーマルよりトータル28馬力ＵＰしました。

今後のプーリー、エアクリ、インタークーラーなどを交換をしたら．．．

どんだけぇ～！　良くなるかと思うと楽しみになってきました。



でも、数値より実際乗り味の方が大事なので
乗ってみると．．．

何処からでも加速していく感じがたまりません。（＾＾
やっぱ、Ｍｉｎｉってイイねってあらためて思いました。

今日は、夕方より茨城の
ＫＢＣさんトコに所要で行く事となりました。

先日の、シャシダイのスリップレスシートを
いただきに行くときにウチのボッシュのシャシダイと
ＫＢＣさんちのダイノテックとの違いを知る為に

パワーチェックしたてのＭｉｎｉを持っていくことにしました。


早速、測ると．．．

ウチでは、１９６馬力だったのが
１９３馬力に低下．．．_|￣|○

ＫＢＣの方がカライ結果が出た．．．
ウチの方がカライ結果が出ると思っていたのだが
オイラが考えるに．．．ある程度以上の出力（400ＰＳ位？）から
スリップが出るのでカライ結果が出てたと思われます。




う～ん！！((“o(>ω<)o”))クヤシイー!!


ので、そこでパソコンを取り出し
パタパタと足掻くオイラ．．．



泣きの1回で．．．



ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!



１９８馬力　トルクが24.4ｋｇ-ｍ
（マフラーとコンピューター以外はノーマルです。）




ウチのボッシュで測れば２００の大台に乗りそうな予感です！！
ちなみに近日中、サクラダイノでも測る予定ですので
シャシダイによっての差がわかると思いますのでご期待ください。



ＫＢＣさん今日は有難うございました。m(_ _"m)ペコリ

今日は、ミニの試作マフラーが上がってきたので
早速、測ってみました。






ノーマル　173馬力トルク21ｋｇ-ｍ

Ｆ-ｃｏｎＩＳのみ　184.5馬力トルク21.5ｋｇ-ｍ

マフラーのみ　186馬力トルク22ｋｇ-ｍ

マフラー＆Ｆ-ｃｏｎＩｓ　196.2馬力トルク23.1ｋｇ-ｍ




と超イイ感じじゃないすかぁ？！


プーリーとエアクリーナー入れなくても

200馬力まであと、3.8馬力！！


結構、戦える車になりました（＾＾