SUGOで灼熱地獄の中、足回りテスト？！

7月頃から、
子供の部活応援補助やら
仕事の拘束時間増大などで、
書き込みから遠ざかっていた
みんカラですが、
ようやくお盆中に
すこし態勢を整えたので、
ひさしぶりに
書き込みしています。



さて、ここ3年程、タイムが100秒台、そして100秒切りに進む中で、
ちょっと気になっていたのが、４コーナー(ヘアピン)クリップ後での
リヤ内輪の空転のしやすさ。
好みのリヤバネ10k+2kヘルパーだと、
ちょっとでもイン側縁石踏むと左リヤ空回りで失速っ。
組んでる86用OSスーパーロックLSDがツルシでイニシャルトルクが低いので、
瞬間的にでも内輪浮くと空転が始まってしまい、
アクセル一度合わせないと進まなくなるんですよね～

足を伸ばして押し付けるセットとして、
リヤバネ10k+5kアシストで組むとしっかりグリップして前に進みますが、
そのセットはどうも高速コーナーでのリヤの挙動がキライで・・・

で、130km/h以上からのフルブレーキングで沈んだ
対角の右フロント沈みを含むFの足を早く伸ばし姿勢を作れば、
左リヤの接地も良くなるのでは？と思い、
Fバネのレート＆銘柄変更にて解消できるか？のテストとして、
Fバネ8kスイフトを交換して10kハイパコで試す準備してたのですが、

休みとSUGOの予定と天気　がなかなかかみ合わず、
結局、激暑のお盆中テストとなってしまいました。
気温30℃以上になり湿度も高く、まあフツーはわざわざ走りに行きませんが、
どうしてもテストをしたかったので、
連続周回なるべくしない方向で出走してみました。
引っかかっても、失敗しても、連続３～４周程度のアタックでPIT INして、
タイヤと人と車の消耗を防ぐ作戦です。

で、テスト結果としては、バッチリ改善しましたぁO.K.です～！！
４コーナー加速時、内側の縁石踏んだ位では内輪の空転は出ず、
アクセルの加減で、車を前に押し出しながら、
グリップ～ゼロカウンター～テールスライドでの向きがえまで
自由自在になりました。

それと、Fブレーキパッドも新しい銘柄に手を出して見ましたが、

こちらもかなり良好な感じ。

4回に小分けして走行しましたが、
3回目

と4回目

は車載撮りましたので、
お暇な方はご覧ください～。

まあ、気温的にもタイムは期待してませんでしたが、
255/17の4分山71Rを消耗しないように連続周回を控えても、

101秒台の1'41"3をマーク！
タイムアタックした11周の中で9周は42秒台以内で走っている安定感も、
今後の自分に対して良い材料です。
さらに、自前のGPSで

9区間に区切った区間タイムのBEST-BEST(タラレバタイム)では、
この気温で1'40"524をマークしてるので上出来でしょう。

ホントはカナード家に忘れてこなければwww、
最終コーナークリップ前でもっと早くアクセル全開体制に移れたので、
あと0.5秒くらいは速く走れたかもですが、
この日の主題はテスト走行だったので、まあ、多くは望みません。


自分用【備忘録】データのせておきます。

SUGOに関しては、後は秋の草レースシーズンに頑張る予定です～。