備忘録的/Ｆローター交換(今度は左側)

昨日夕方に引き続き、今度は左側のローター交換とパッドの点検&入替です。

あ、右のハブベアリング交換は、あせらず耐感後にチャレンジします～
SUGOには一応スラハンと一緒に持って行きますが、接触後ASPAで10周のレーシングスピード走ってから高速で300km走って帰ってきたし、回転具合やガタも確認したし、SUGOで負担かかる左じゃないから大丈夫でしょう！！（爆）

外したローターとキャリパーの点検～。

ローターの外周は付ける前に錆取りの手入れで少し多めに削ったんで、パッドが当たらないんですよねぇ・・・（苦笑）

ピストンブーツＯＫ！！

ローターのヘアクラックも、まだ小さいのしか無いから全然大丈夫！！
保管して予備にします～。

パッド残量の点検～。

内は9mm、外は7mmだけど、右と同じで春に取付した時は、内側だけ新品にしたので、想定内の減り具合かな～でも右より減ってないのはナゼ・・・？

内側パッドは外周未接触部が段付凸になってるので、新品ローター取付に向けて、ヤスリでシコシコ平らにします。

新品ローター、イイですね～購入したのは4年ぶり位かも？
ハイパミで大特価で購入しました～♪

あ、この品番、ノーマルのZN6のキャリパーには合いませんのでお間違え無く！！
ローター径はΦ３１５（３１６？）で、BP5・BL5のターボ用のタイプです。
自分の備忘録用に品番ＵＰしました～。

スリット深さ、どっかで１mmって見た様な気がするけど、確認してみたらやっぱり１mmでしたwww。

パッドは、右と同じく、内側はそのまま、
外側は手持ちの一番厚い(といっても使ってたのとほぼ同じ7mm位でしたが・・・）のを使います。

上が内側、下が外側です。外側用のパッド表面に少しヒビっぽいのが入ってますが、エンドレスのTYPE-Rは、この程度なら経験上問題無しです。
(他のメーカーならヤバイ場合も有りますが・・・汗)

今回左前の外側に組んだのは、2015後半から2016年5月まで左の内側に使ってたパッドですが、今回点検した全てのパッドと同じように、この通り、パッドの塗料は全然焼けもせず、変色すらしていないどころか、マジックで書いたメモ書きが普通に読める！！（爆）

ZN6ノーマルブレーキだと、もう焼けて変色してる所ですが、このブレーキシステムにしてから、フェードもしないし本当に優秀ですよ～♪

ホイールが９ＪのOFF（インセット）52なので、3+5で8mmのスペーサーを入れて・・・も、10mmロングハブボルトなので安心～。

主に17インチ9Jに255/40を愛用してますが、前後共、だいたいインセット40～45狙いで装着してます。

キャンバーは約2°程度で、my86の場合、ディーラーは一応OKです。

はい、装着完了！！

耐感まで一週間、通勤でローターの当たり付けで～す。