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abeoの愛車 [メルセデス・ベンツ Bクラス]

整備手帳

作業日:2006年8月20日

アンテナ別体型ETCの取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
ごくごく一般的なアンテナ別体型ETCの取付です。
今回取り付けたのはスピーカーが本体に内蔵タイプ。
なので、本体はグローブボックスではなく、運転席周りに設置しました。
2
配線の取り回しの為にウエザーストリップ等を外します。
※アンテナの配線ですね。
3
電源はバッテリー周りから。

B直はバッテリー+から
アースはバッテリーマイナスへ
ACCはヒューズボックスから。
参照URL:
http://minkara.carview.co.jp/userid/250823/car/143724/202838/note.aspx

Bクラスはバッテリーが足下なので車内作業はやり易いですね。
4
アンテナは定位置に。
送受信に一切問題ありません。
5
そして本体はここに。
シートを合わせると見えなくなる場所です。
盗難防止も兼ねて。
6
配線はカーペットの隙間に。
7
上から見るとこんな感じです。

Bクラスは配線しやすいですね。
グローブボックスへまわす場合でも、トルクスがあれば足下パネルが取れるので、あとは配線通しなどがあれば楽勝です。

㈱自研センター発売の構造調査シリーズがあればさらに作業性は良くなると思います。

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この記事へのコメント

2011年1月28日 20:42
素晴らしい仕上がりでabeoさんらしいです!
それにしても、メルセデスのBシリーズは、内装に余裕がありそうですね。
アウディはキツキツな感じがします。
バッテリーが足元なのは、2重構造のフロアパネルなのでしょうが、ハイブリッドを視野に入れたのでしょうか。

構造調査シリーズ、日本発で図解もたっぷりで、わかりやすいらしいですね。A4B8はあるのですが、A64Fは無い...
コメントへの返答
2011年1月28日 20:54
コメントの早さに驚いておりますw

Bクラスはスッカスカなんでやり易いです。
でもこれやったの4年以上前だったり(笑)
そろそろ中古も出回ってるでしょうし、DIY派もふえそうだなぁと思っての情報公開です。

アウディは確かにスペースの余裕はないですよね〜

二重フロアは元々はEV目的だったと思います。次期モデルではなくなりますけどね〜
この二重フロアって安全上もろに効いてます。
前から後ろまで曲がりの無い鉄骨が入ってるようなもんなんで。意外と強いんです。この車。
バッテリー位置はその恩恵ですね。

構造調査シリーズは修理出すときに、状況把握し易いので必須だと思ってます。あればですが。

ベンツは壊れなければ良い車なんですけどねぇ・・

プロフィール

「[整備] #Tロック ワイパーゴム 市販品流用 https://minkara.carview.co.jp/userid/250823/car/3123915/7829493/note.aspx
何シテル?   06/11 23:15
『VW T-ROC』とロードバイクを所有。 メインブログはこちら  https://www.oubeikibun.com/ DIYブログはこちら https...
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