JB23 3型 ブレーキローター&パッド交換③【フロント編】ビッグローター化

こっちは、ピストンじゃない方。
車の取り付け状態で見える方の面です。

こちら側は鳴き止めシム？みたいな
赤矢印のプレートがつきます。

これは、もともとついてたものを流用します。

このシムとパッドが当たる面に、
グリスを塗って、シムをパッドにはめます。

で、シムのおもて面（黄緑丸）にも、
グリスを塗っておきます。

こうすることでブレーキの鳴きを
防止できるらしいですよ。

で、ビッグローターつけます。

ローターはホイールのナットとともじめなので
これと言って固定はなくただ入れるだけです。

黄緑の矢印の範囲だけ、
グリスを塗りました。

ネジ部や、ボルトの頭の締結面には
絶対に塗ったらダメです。

緩みやオーバートルクの原因になります。

外したのと逆の手順で、戻していきます。

締め付けトルクは正確な数値はすみません、
他の方の記事を参考にしてください。

気をつけることは、
ブレーキのパッド面や、
ローターとパッドが当たる面には、
絶対にグリスを塗らないことです！

もしついちゃったら必ず、
パーツクリーナーで綺麗にしてください。
指で触るのもやめた方が良いです。
ブレーキが効きにくくなっちゃいます。

【超重要】
タイヤをつけ終わったら、必ず、
ブレーキペダルを何回か踏んでください。

最初はかなり奥まで踏み込めるはずですが
2,3回踏めば硬くなると思います。

理由は、ピストンを戻したので、
パッドとローターの隙間が広い状態です。

なので、踏んでも結構踏めちゃいます。

それを何回か踏むことによって、
パッドとローターがぴったりの位置になります。

これを忘れて車に乗っちゃうと、
踏んでもブレーキ効かねえ！！って、
なっちゃうので気をつけてください（笑）

長くなってしまいましたが、

ブレーキローター、
パッドの交換【フロント編】はこれでおしまいです。

作業時間は、今回初めてやりましたが
初めてで左右合わせて2時間くらいでした。
慣れれば1時間とかで終わるかも？
って感じです。

ご視聴ありがとうございました。

おしまい