ワクワク感最高です - レヴォーグ

マイカー

ワクワク感最高です

koji22
スバル / レヴォーグ
1.6GT アイサイトプラウドエディション_AWD(CVT_1.6) (2015年)
- レビュー日：2015年10月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: １　長距離運転でストレスが非常に少ないこと

2　AWDにしては燃費が良い。

3　外見では、フロントフェンダー、リアフェンダー、リアスタイルの造形が個人的には気に入っています。

4　内装も、以前のスバルに比べると頑張っている。（でもがんばってる感が出すぎてるのがややおしい）

5　アイサイトなどの安全支援装備
不満な点: 1　圧倒的にシートです。これは全くダメ。評価できません。柔らかすぎです。乗ってすぐ腰が痛くなりました。もっとも歴代のスバル車BG,BH,BRすべてシートは私としては低評価でしたが・・・
　GT-Sのスポーツシートはどうなんでしょう。GTのシートだけなんでしょうか
　すでにレカロに変えることに決定しました。

2　次にハンドルです。これもGTグレード特有の問題と思いますが、つるつる滑るし、細いです。昔スバルの車はmomoのハンドルが標準でしたがあの頃が懐かしい。

※　ハードとしてのレボォーグは素晴らしいのに運転者とのインターフェイスがダメなのは詰めが甘すぎる。スバルの開発陣の皆さんに是非言いたいです。（コストためだと一蹴されそうですが、この部分こそ大事にしてほしい。）
総評: 　シートとハンドルを除けば、ほぼ私の理想に近い車です。（オーバーすぎるか・・）
見出しにも書きましたが、年甲斐もなく乗るたびにワクワクしています。ちなみに９台の車歴の中で、こんな気持になったのは２代目プレリュード、BH GT-E以来です。

走行性能: 無評価; 　乗るまで、1.6リッター（ターボ）で1500キロの車重はどうかと思っていましたが、全く杞憂に終わりました。期待以上の動力性能に感心しています。
　特に、低速～中速域のスムーズな加速は美点です。（これに関してはBH5のEJ20のターボより上だと思います。もちろん高速域は負けると思いますが。また、スバルが宣伝していたBRの2.5リットルNA並みとのことでしたが私はそれ以上だと思います）←どちらも乗っていました。
　ネットでは発進時のモッサリ感について比較的クレームがあるようでしたが、B型に関してはそこまでのことはないと思います。（ただし、アイスト後からの発進はなれが必要かな。）
　レギュラーガソリンでこの性能を出したスバルの技術陣に敬意を表します。
乗り心地: 無評価; 　私は、乗り心地優先で、あえてGTグレードにしました。ビルシュタインダンパーのついた車に2台乗りましたが、低速域でのゴツゴツ感は通勤には、きついかなと思いKYBダンパーのGTを選択したところです。（もちろんビルシュタインの安定したコーナリングや高速域での素晴らしい乗り心地は十分知っていますが・・）
　B型になってスバルが最もいじったのが、GTグレードのサスとのこと。確かに、BR（Lパケ）の時、気になっていた、マンホールの上での不快感がなくなってました。（感覚的には、BRはガーン、VM4はコトン）。ただし、少し柔らかすぎる印象です。（これはシートとの関係もあるかもしれません。後述しまずがシートが柔らかすぎ!）全体的には、通勤快速にぴったりかも
　走り屋さんはもちろん選んではダメですね。（走り屋さんで選ぶ人はいないか・・）
燃費: 無評価; 現在2回の給油で15.3キロ/リットルと15.2キロでした。まずまず、想定内ではないでしょうか。今後に期待します。
条件　殆どが通勤　片道55キロ　高低差400メートル　信号の殆ど無い田舎道