ザ・バイク - SR400

マイカー

ザ・バイク

ﾛﾏﾈｺ
ヤマハ / SR400
不明 (1994年)
- レビュー日：2020年12月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：1
燃費：3
価格：2

満足している点: 基本設計がほぼほぼ60年代。
遅い、疲れる、面倒くさいの三拍子揃った乗り物。
遅いと言っても同排気量の多気筒と比較してであり、交通の流れに乗るって巡行するのは容易どころか大半の車より出だしはスムーズですし、
元々バイクに快適性を求めてないし、
私はキックスタートのみだからSRを選んだ。
これをバイクの個性として愛せるような人にしかお勧めできません。
このクラシックな形だけがいいなら、インジェクションのSRかCB400SSなどに乗るべき。
不満な点: 信号停止ごとのストールやらギアチェンジがし難いなどありましたが、キャブを交換しチェンジアシスト取り付けなどによりほぼ解決。
総評: 時代錯誤の趣味バイク。94年式はクランクシャフトや電装系が刷新され、カスタムパーツが豊富でイモビなど余計な機能もなく弄りやすい年式。
ノーマル車で見ても一番力強く、SRとして脂の乗りきった年代の物。排ガス規制とかイモビとか、枷としか思ってない、個人的な感想です。

デザイン: 3; 正直言って、ノーマルSRの型は好きではないです。
特にティアドロップのタンクからシートにかけてのライン。
自分の理想のSR像は、上面がフラットに近いタンクと直線的なシングルシートにかけてのラインに低いハンドル。
灯火類のスイッチ周りも中途半端に古くて嫌です。
走行性能: 3; 馬力は貧弱。トルクはニーハン単気筒に比べればそれなりですけど、吸気系統をカスタムするだけで別物になります。あくまでカスタムありきの評価。
乗り心地: 2; 純正足周りはフニャフニャ。静粛性なし。振動半端ない。フロントスプリングとリアショックをそれなりのに交換すれば、貧弱なドラムブレーキでも結構安心して乗れます。下手糞な車に轢かれたくないので、バイクに静粛性は求めてません。振動はSR好きなら癖になる。
積載性: 1; ミニマルと軽量化を推し進め、今や小さなツールバッグも積めません。必要な物は全て自分の身に。
燃費: 3; 燃費記録は残してますが、あくまで愛車のコンディションを診る為。
最近はロングツーリングに行かないし、キャブ調整などで消費するので10km代です。
価格: 2; ヤフオクで車体価格8万で購入(車検一週間付き)。
車検時にタイヤ交換と電装系整備含めて13万。その他諸費用込みで乗り出しに25万。中古車屋で買っても結局一緒くらいでした。
この個体が愛車になってくれた事を考えると、今となっては後悔など全くありません。
現物見て買っても、良いのか悪いのかよく判りませんし。
故障経験: ゴム製マニホールドを使用していたときは、振動でよくキャブが外れました。振動でナンバーのボルト固定部が割れて、落下する恐れあり。防振・耐振対策は初期の重要課題です。