ＢＸとローカルヒーロー、そしてラグタイム

このところ、カングー１とＢＸの記事を巡回しています。

俄かにＢＸが欲しい病に罹ってしまいそうです。４ナンバーにしたり、重量税を節約し、維持費を低減できることが分かったということもあって、なおさらです。

カングー１を構造変更して４ナンバーにすることは、それほど難しそうでもなく、ダブルインカム3ネコなら、カングーを2シーターにしても問題はありません。

車重も1トン以下にして、重量税を安くするのもありかも知れません。出来るかどうかは、まだ、未確認です。

そして、徘徊老人のごとく、ＢＸの記事を探していたところ、ＢＸの構造変更で１トン以下にしたユーザーを見つけました。

カングー１は1,120kgあって、120kgのダイエットは厳しいのですが、ＢＸは1040kg～1110kgとのことなので、１６ＴＲＳなら余裕かも知れません。

閑話休題

タイトルの 「ＢＸとローカルヒーロー、そしてラグタイム」ですが、私がちょうど、南池袋に住んでいてルーチェロータリークーペに乗っていた頃の話になります。当時は夜間は大学、日中は仕事をしていました。１９８４年ぐらいだったと思います。

よく深夜まで仕事をしていたりするので、当然大学にも行けなくなるし、両立が困難でした。九品仏に富士通ＦＩＰの研究所があり、環境系の仕事をしていました。その時の担当者がＢＸに乗っていて深夜に池袋まで３０分ぐらいで、送ってもらっていたのです。

好きな映画「ローカルヒーロー」の話、友人がラグタイムバンドをしているということで、その音楽が必ず車内に流れていました。そして、ＢＸがいかに素晴らしいかという話もしていました。当時はそんな話は聞き流していたわけですが、どこかココロの奥の深い場所で熟成していたのか、数年後に浦和のユーザーからＢＸを購入しました。

池袋から大島に引っ越して、間もなくのことで、駐車場が３万円もしたことを覚えています。まだ、大学生でよく維持していたと思います。近くの自家焙煎珈琲の「カフェ クラヴィア」のマスターとは懇意にしてもらっていて、マスターの趣味で、よく蕎麦とか、フレンチとか、オペラに付き合わされていました。１番の遠出は長坂の蕎麦屋「翁」でしたが、何の問題もなく往復しました。

映画「ローカルヒーロー」のあらすじなどは割愛しますが、こうして都会に住んでいると、遠く離れた地方の何もない不便な場所に憧れます。何もないところに自分の求めるものがたくさんあるという皮肉なことです。

クラヴィアのマスターと能登半島の奥の二三味珈琲の話題があって、自分が結婚するなどと夢にも思わなかったことや、人づきあいもうまく出来るわけでもなかったということもあり、ローカルヒーローと二三味珈琲が妙にマッチして、孤独に珈琲屋でもやってみたいとその頃は思っていました。

つい最近になって、映画「さいはてにて」を見る機会があり、この映画の主人公の「ヨダカ珈琲」が自家焙煎のお店で、二三味珈琲がモデルだったそうです。たしかにローカルヒーローとマッチしていたと再確認できました。

まあ、他にも話し尽きないところですが、長文になってしまったので終わります。