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  9. エンジン始動性の悪さ解消維持り [otommi]
otommi＝「お冨」と申します！
otommiの愛車 [日産 マーチ]
エンジン始動性の悪さ解消維持り
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外したインジェクターをチェック。<br /> ４本中２本に燃料漏れっぽいのを確認しました。インマニ覗いたら少々ガソリンも溜まってましたし、エンジン始動性悪さはインジェクターの後ダレが原因で間違いないと思います。<br /> 画像の様に外したインジェクターは４本共にこんな感じで焼けて？煤けてました。ＨＩＤＥさんから譲っていただいたＺ10用洗浄済みと比べると真っ黒いです。
外したインジェクターをチェック。
４本中２本に燃料漏れっぽいのを確認しました。インマニ覗いたら少々ガソリンも溜まってましたし、エンジン始動性悪さはインジェクターの後ダレが原因で間違いないと思います。
画像の様に外したインジェクターは４本共にこんな感じで焼けて？煤けてました。ＨＩＤＥさんから譲っていただいたＺ10用洗浄済みと比べると真っ黒いです。
  • かなり以前（２年ほど前）から気になっていた「エンジン始動性の悪さ」<br /> 最近になって非常に悪化してきて色々相談したら、どうもインジェクターの後ダレってのが原因の可能性が大に。<br /> ッと言うことで、インジェクターの交換を実施します。<br /> <br /> まずは燃料ポンプのヒューズを抜いてエンジン止まるまでアイドリングで放置し、燃料パイプの残圧を無くします。<br /> スロットルを分解し、３本の12ｍｍ頭のボルトのインジェクターのデリバリーパイプって言う部品ごとインマニから取り外し、インジェクター２本のスクリューで止まっている板を外しインジェクター取れます。<br /> ガソリンがまだ出てくるので火気厳禁、布等を下に養生して実施。<br /> <br /> 画像の様な部品構成。<br /> インジェクターの上下のＯリングは購入済みですが、画像の解説入りの四角いＯリング（インマニに埋まっていたゴム）が少々劣化気味で・・・<br /> 私はこのＯリング準備してないので、今回はこのまま使用で行きます。<br /> この作業実施するなら、このＯリングは交換した方が良いですね。<br /> １個280円との事です。
    1:かなり以前（２年ほど前） ...
  • 外したインジェクターをチェック。<br /> ４本中２本に燃料漏れっぽいのを確認しました。インマニ覗いたら少々ガソリンも溜まってましたし、エンジン始動性悪さはインジェクターの後ダレが原因で間違いないと思います。<br /> 画像の様に外したインジェクターは４本共にこんな感じで焼けて？煤けてました。ＨＩＤＥさんから譲っていただいたＺ10用洗浄済みと比べると真っ黒いです。
    2:外したインジェクターをチ ...
  • 交換用に準備したＺ10後期ＣＧ３Ａ用インジェクターと、私のＫ１１ＣＧ10用インジェクター。<br /> 部品番号が違いますね？！<br /> 気にせず交換です（＾＾；；；
    3:交換用に準備したＺ10後 ...
  • この維持りで準備した日産純正部品達。<br /> <br /> 画像右側がインジェクターの上下に付くＯリング<br /> 16618-41Ｂ10（↓の小さい方）×４個/70円<br /> 16618-41Ｂ00（↑の大きい方）×４個/70円<br /> 単価70円×8個で560円也。<br /> <br /> 画像左はスロットルのＡＣＣバルブのガスケットとＯリング<br /> 23785-8Ｅ501　ガスケット/280円<br /> 16618-8Ｅ501　Ｏリング/110円<br /> <br /> ココに本当ならインマニに刺さっている部品番号は？ですが単価280円の四角いＯリングも準備した方が良いですねぇ～
    4:この維持りで準備した日産 ...
  • デリバリーパイプって奴にインジェクターを取付けました。<br /> <br /> Ｏリング上下をエンジンオイルで濡らしてハメて、パイプに挿入！！<br /> クリクリ回して当たりを確認し、上のフタをスクリュー止めです。<br /> このパイプは燃料ホースを切り離さず、画像の様に車上に残してます。<br /> インジェクター交換作業はココで実施してます。<br /> 腰が痛い・・・<br /> <br /> 画像のインマニに有る丸い穴、ココに四角いＯリング（今回交換を諦めた奴）が入って、そのＯリングの穴にデリバリーパイプの先ッチョが入ります。
    5:デリバリーパイプって奴に ...
  • デリバリーパイプを取付けしました。<br /> <br /> デリバリーパイプを固定する3本のボルトの下に黒い樹脂のスペーサーが入りますので、忘れない及び落とさない用に注意が必要です。<br /> <br /> この作業、インマニのスロットル取付け部の穴を画像の様に古着で塞いでおいた方が良いですよ。穴に落とすと面倒くさいです！！<br /> 経験者談（＾＾；；；
    6:デリバリーパイプを取付け ...
  • インジェクターが終わったら、今度はスロットルです。<br /> <br /> 手元に有った（以前少し使っていた）ＧＡ13用スロットルのほぼ新品を今回は使用。<br /> スロットル内径はＫ１１純正と全く変わらないのですが、ＧＡ15スロットルと同様に水回りのチューブは太いので困ったモンです（＾＾；；；<br /> 私の場合、以前ＧＡ15スロを使っていたときに水回りホースＩＮ側を切継ぎ加工で太くしてあるのですが、それでも渾身のハンドパワーで挿入です。ＯＵＴ側は無加工で何とか入ります。
    7:インジェクターが終わった ...
  • 画像の黒いコネクターの部分がＡＣＣバルブ。<br /> ココのスクリュー2本外すと上に抜けます。バルブを洗浄して、Ｏリング新品付けて、ココもエンジンオイル？（私はグリースにしましたが）を塗って、ガスケット新品にして取付け。<br /> スロットル本体のガスケットも新品に交換し、スロットル復旧。<br /> <br /> さて、いよいよエンジン始動！！<br /> 燃ポンのヒューズ戻して、キーをひねる。エンジンはすぐかかったのだが何故か３気筒しか爆発してない感じ・・・・・・・・<br /> 色々確認したが、どうも一番のインジェクターが不良っぽい。。。。。。<br /> 一番だけＫ１１純正の元のインジェクターに戻したら治った感じです。<br /> <br /> このまま、一番だけ品番違いのインジェクター仕様では気持ち悪いので、もう少し悪あがきしようと思ってます。<br /> <br /> エンジン始動性も、もう少し様子見です。<br /> <br /> <br /> 次の日、不良っぽいＺ10インジェクターを再度取付けましたが・・・<br /> やはり駄目で、燃料出してくれませんでした。。。<br /> またＫ１１純正に戻し、今回はコレにて終了です。<br /> <br /> 交換したかったインマニに入るＯリングと、Ｚ10用インジェクターを準備して再交換を実施したいですね。<br /> <br /> エンジン始動性は完璧に完治したみたいです♪
    8:画像の黒いコネクターの部 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 燃料系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2011年04月30日
   

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「インスタオーダーイラストご紹介。東京は⛄️雪ですね、お気をつけください。早く春よ来い〜🌸」
何シテル？   03/08 07:20
岐阜の中濃の片田舎に住み、地道にプライベーとで31スイフトスポーツをいじりっている、もうすぐ製造から半世紀を迎えようとしている、otommi＝おとみ と申します...
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