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梅雨なのに暑いなぁーと思っていたら、梅雨あけてしまいましたね。

さて、最近ヘッド加工ばかりでほったらかしてたバイクを少しだけメンテしました。

気温も上がり燃料濃いのか、渋滞時で半クラッチ多様する場面で扱いづらいと感じていたので、梅雨も明けたこの機会にキャブを外さずに交換できるＪＮを交換。



ついでにチェーンを掃除しインナーチューブを軽く磨いて。。最後に空気圧をチェックして埃かぶったホイールを簡単に水洗い。汗ダクダクです。

メンテ後は試走ついでにタコ棒買ってきました。ＪＮ交換は顕著に現れ、多少扱いやすくなりました。

今年のGWは、去年のGWに交換した外装、マフラーなどを戻すという、自分でも呆れた行動をしてました。

ただブレーキと足回り、ECUは元に戻したまま。

マフラーにはインナーサイレンサーをつけてみました。
ECUは、手持ちの適当なROMをさしていたので、何年振りかに友人が作成したROMエディタ使って、点火時期と燃料マップ、レブリミットをちょいと弄って、ROMライターに試行錯誤しつつROMを作成し付け替えておきました。

ガレージから出すことしか出来ないけど、GWにはこんなことして関東でのストレスを発散してました。

　

GW最終日、外出する気になれなかったので、ストレートで売られているサンエスK1でヘッドを洗浄してみた。

約18L、60度のお湯にサンエスK1を溶かしてヘッドを１時間半ほどドブ漬けし、なかなか落ちない燃焼室のカーボンは、ワイヤーブラシを併用して落としました。
で、この時点で殆どのカーボンを落とすことができましたが、それでも落ちない頑固なカーボンは最終兵器のガスケットリムーバーを使いました。なお、ストレートの回し者ではないけど、ガスケットリムーバーもストレートで手に入ります。

　


以下、使用前、使用後。
ポートが判りづらいですが、綺麗になってます。

　

　

　

こっちにある電動リューターでどれだけ削れるか、試しに一箇所だけ排気ポートを削ってみた。



エキマニガスケットが無いので、とりあえずカーボンを目安に削ってみました。

歯がはじけて恥ずかしい状態になってしまいましたが、思っていたよりしっかり削れることも判ったので、少なくとも段付き修正くらいはしてみようと思います。

ナンバー返納済みの不動車で、しかも手元に車がないのにも関わらず、某オークションでシリンダーヘッドを落札してみた

ばらしたものの、これ以降は神戸から必要な物をもって来ないと何も進まない

しかし何年振りかのヘッド分解。何となく覚えているもんですね

ちなみにヘッドはHLAじゃないしBP4W-3-1という刻印があるので多分NB用
神戸のガレージに眠らせているNB2のインマニ周りがやっと活用できそうです