Studlessのことがわかっていなかった(反省)

いくつかのタイヤ専門店にお話を伺ったことで、
昨日の不満点が仕方ない事であるとわかりました。
StudlessTireの性質である氷上性能、雪上性能のためには水を吸い上げるサイプと圧雪時に雪を蹴りだすための力が逃げないようにするためのギザギザのブロックが必要です。

ゴムが低温下でも硬くなりにくくするために油分が多いそうです。
サイプの隙間があることで急制動時にどうしてもタイヤがよれやすく制動距離は伸びてしまいます。
またWet路面ではSummer Tireのように排水性能をあげる溝を作れないため、Wet路面での制動距離も大きく伸びてしまいます。
また地面を引っ掻く力がSummer Tireに比べて強いためアスファルト上のピッチを巻き上げやすく、ボディが汚れやすい。(Tireの油分が多いことも埃の付着を誘発してるのでは？とも仰っていました。)→昨日はゴムが削れると記載してましたが間違いでした(-｡-;

PILOT ALPIN 4などのStudlessとは異なるドライグリップ重視型のWinter Tireは残念ながらサイズがなく....
今サイズのあるBRIDGESTONE VRX2、YOKOHAMA iceGUARD6、Pirelli ICE
ASIMMETRICOを検討しました。

Studlessの中ではハイスペックとされるVRXを使用しているにも関わらず、ドライ性能や汚れの巻き上げに関して不満を感じている現状では上記のモデルに買い換えてもコストに見合う違いはないと考えています。

複数のお店の方からお話を伺っている中で、Pirelliはどの方も勧められませんでした、説明を伺ってもiceGUARD6やVRX2には氷上性能で及ばないと共通の答えが帰ってきました
あまりにも同じ答えで驚き！(◎_◎;)

VRX2は買い換える気がなかったのであまり情報を集めていませんが、iceGUARD6はウェット性能の改善、ロードノイズの改善を売りにしているようで十分に選択肢に入る良いTireと感じました。