大容量83F スーパーキャパシタ（EDLC）の取付け

大変参考になりました。ありがとうございます。使わないときはキルで切るのが正解なのでしょうか？キルしないとバッテリーが上がってしまうような・・・

私の愛車は最近は週に1回位しか乗らず、電装品が多いため、電気自動車のように常に充電器につないでます。
バッテリー電圧をセキュリティー兼エンジンスターターのリモコンで確認して、スマホで充電器をON/OFFしてるのですが、以前から3日に一度位は充電してることになります。
このEDLCのせいで、一夜でバッテリーが上がるというわけではありませんが、多少はバッテリーの減りに影響があるかもしれません。

これまで一度もキルした事はありません。このスイッチはEDLCを取り外す時に、ショートさせない為にある安全装置かと思います。
逆にバッテリー交換時などでは端子をショートさせないようにさえすれば、電装品のメモリーを保持してくれる役割も担えます。

毎日、車に乗られるなら、問題は無いと思うのですが。
それと、この記事を書いた当時はオプティマのバッテリーを使っていて、それ自体がかなり弱っていたようです。
新しいカオスのバッテリーに戻してからは、異常な減り方はしなくなってます。

なお、同じ製品が5,891円と高くなり、登録の住所には発送出来ないとなってますので、別のショップの製品を捜しました。
が、やはり送料を含めて、高くなってしまってます。
それらは記事の中に書いておきます。

５番の写真の物をテストしてみました。(500Fが6個直列)
安定化電源につなげて12.6Vを維持するのに0.02A消費します。
最近の車の暗電流は0.045～0.065Ａあたりらしいので気になるレベルですね。

詳しい報告ありがとうございます。
私も安定化電源は所有してますが、このEDLCは測定してませんでした。
最近取り付けたGPSトラッカーも常時0.02～0.03Aを消費してます。
効果不明のラスト・プロテクターも常に電力を消費してますし、大量の電装品を付けてますので、30年乗ってる車ですが、暗電流は最近の車より多いかもしれません。しかも、週に一度位しか乗りません。
なので、カーポートではボンネットを閉めたまま充電器に接続出来るようにしてて、まるでEV並みに充電してます。