令和2年・冬シーズンへの準備

おはようござます。
毎年のタイヤ交換の電化はワタシの管区でも急務です。
いつまでも昔の手動式では時代にそぐわないどころか、労働基準局から改善指摘を受けそうな内容です（笑）。
しかし、先日パンタジャッキの電動カプラでベンちゃんを持ち上げようとしたところ、重すぎて無理でした（泣）。
14.4ｖではセド君が限界のようです。せっかく減速比のデカそうなエルグランド用ジャッキを入手したというのに、、。

毎年保険の意味のほうが重要なスタッドレスですが、今年は雪を踏めそうです。

こんばんは。

若いうちは見栄え重視のカッコつけで道具があれこれ欲しくなりますが、何時しか体力的に切実な事情で道具が欲しくなることに気が付いたのが悲しいです。

のうさぎ号のフロントホーシングのデフ玉に車載純正のスクリュージャッキを掛けて、18ｖ電ドラを1速に入れると、左右両輪とも上がりますから、ベンちゃん殿でも挙がると思います。

ここで注意なのは、パンタジャッキではなく、ダルマタイプのスクリュージャッキであることが大事だと思います。

乗用車用タイヤの中で、その持てる能力のほとんどを発揮させる場面が多いのがスタッドレスタイヤです。夏タイヤの場合、そういう場面は少ないです。

私のゲタ山も、未だにその性能を知れずにいます。

タイヤも道具も、性能を発揮してこそですから、大いに活躍して頂きましょう。

こんばんは。

ハイトルクな電動インパクトだと，接地状態からあらかじめナットをゆるめることなく，一気にホイールナットをゆるめることが出来るのがうらやましいです。
最近はもう慣れましたが，意外と一手間かかりますよね。

私もカインズホームの安物インパクトが壊れたらマキタの電動インパクトを買おうかと狙っているのですが，なかなかカインズインパクトが壊れないので，そのままです）笑

こんばんは。
ご存知のことと思いますが、マキタのインパクトには二種類あります。

木ネジ締め作業に使うインパクトドライバー、こちらは18ｖ仕様でもホイールナットには使えません、そもそも差し込みがドライバービット規格なので用途が違います、強引にソケットビットを入れ込んでもトルクが不足していて回らない上に、多分に本体を傷めると思います。

そして高力などのボルトナットの締結に使用するのがインパクトレンチで、クルマ用に使うなら1/2の角ドライブの差し込みのこちらが絶対必要条件です。
トルクもあるし、軸も太く見るからに頼りがいがある感触です。

インパクトレンチを導入してから、例えばバンパー、ブレーキキャリパー、ホイールナットなど、大径ナットの扱いが楽になりました。

大手ホームセンターの物なら安物でもそうそう壊れないと思いますから、思い切って本職用のインパクトに乗り換えるのが良いと思います。

費用を抑えるなら、インパクトレンチ本体はマキタ製を近所の実店舗（ネットだと持ち込み窓口が無くて絶対に往生します）、バッテリーは社外の互換品、充電器は社外の大容量バッテリーへも対応できる、マキタ純正ＤＣ１８ＲＣ（RCは１世代前の充電器です。現行のＲＦ充電器は賢すぎて大容量社外品は受け付けてくれません）をオークションなどで落とせば良いと思います。

貴殿のように作業のレパートリーとスキルが高い人ほど、活躍の場があると思います。

来年こそは、本職用インパクトレンチのあるカーライフをお楽しみください。

本年もありがとうございました。
良いお年をお迎えください。