ショックの減衰力調整（TEIN FLEX-Z）

最弱設定で３００kmの慣らしが終了し、１６段調整のＦ９、Ｒ６で乗っていましたが、街中ゆっくり走りではちょっと乗り心地が悪いので、Ｆ６、Ｒ４に変更します。

減衰力調整用の専用６角レンチを嵌めるためにショックの頭についている黒いキャップを外そうとした時に、キャップを握ったまま勢い余ってグリッと３回転させてしまいました。慌てて戻したのですが、、、ん？

専用のレンチ要らないじゃん！

黒いキャップをつけたまま手で回せばいいじゃん。しかも手で回した方がクリック感が良くわかる！
専用レンチだとクリック感がいまいちわかりづらいと思っていたので、全然こっちの方がいいです。

なので、手でフロントを９→６に変更。

右リヤを６→４に変更。

そして左リヤは給油パイプカバーが６ミリボルトで止まっているのですが、いちいち外したり装着したりするのにボルトは面倒なので、蝶ボルトに変えています。
ちなみに内張りは外したままにしています。

左リヤも６→４にして、近くのホームセンターまで試乗です。

結果としては、乗り心地が快適になりました。特に調整前は若干の突き上げ感と結構なゆすられ感がありましたが、調整後すごく快適になりました。
フロントがやや柔らかすぎに感じたので、６→７に変更して、乗り心地を損なわずにしっかり感が出ました。

結論：ゆっくり街乗りならＦ７Ｒ４。

当初の予定の１５インチにしたらもっと快適かも。
そして新たに得た知識は「１クリックでも結構変わる」

ちなみにホームセンターで色々買ってしまいました。ホームセンター楽しすぎですw
蝶ボルトの短いのがあったので、給油パイプカバー用の蝶ボルトをこれに交換します。
あと、パイプ・ワッシャ類は最後のシフトノブ遊び用。

街乗り用の減衰設定は解決ですが、懸案のキャンバー・トーインをゼロにしたい問題は残っています。
それと、ホイール引っ込み過ぎ問題も！

理屈上車高を上げればキャンバー・トーインともにゼロに近づくはずなので、いずれ車高超１センチ、レバー比１．４なので車高１．４センチアップさせたい。

素人がいろいんな人のＨＰを徘徊して得た情報によると車高アップさせるには次の２つの方法があるとの事。（１センチ上げる場合）

①単純に全長を１センチ上げる
②プリを１センチ掛ける
　・１Ｇ状態で縮み側稼動域が
　　１センチ長くなる
　・反対に伸び側の稼動域が
　　１センチ短くなる

興味本位で②で調整してみたいけど悪影響が出て①でやり直すのは大変だから、最初から①で行きたい。

最終的にはスタビリンクが自分、タイロッドエンドはショップで交換できればいいかな。