H21VダンガンZZとの遭遇とか。

本日はダンガンZZ-4号のブーストアップ作業の成果を出すべくパーツを買い増ししたり免許を更新したり。（今回もゴールドです）

結局、ブーストが上がらなかったのは微妙にHKS　EVC2のコントローラー側がおかしいようでブースト圧をHi側にするとなぜか制御ができなくなるようです。（Loブーストモードにしたらちゃんとブースト圧がかかかるようになりました）
現在ブースト圧１．０ｋですがまずまずいい感じに加速するようになりました。
あとは低速側をなんとかしたい（H36Aはツインスクロールターボになっているのでこれがかなり効いているかもです）ところですが、ECU自体の書き換えはできないのでノーマルのマップのまま可能な限りいじれる場所…点火時期に手を付けるしかなさそうです。
イマドキのクルマはコンピューターでの点火時期制御（スバルレガシィなどは初代からDI）でクランク角センサーが固定のものなど、人間が介入できないシステムのものが多いですがこのクルマは古式ゆかしきディストリビューター式（もちろんフルトラですが）なので調整が可能です。（以前にも調整されたようで封印シールは切られていました）
ボルト２本をゆるめ、エンジンをかけたまま回すと進角側にすると回転が上がり、遅角側に回すと回転が下がります。
しかし、めいっぱい進角側に進めて吹かしても全然ノッキングしません…（＾＾；
純正がかなり遅れたセッティングになってるんでしょうか？
なんだか気持ち悪いので現在少し元より進めた位置にセットしてあります。

念のためECUは分解して点検しましたが、バブル期のルビコンにしては特に液漏れもなく綺麗な状態でした。（缶の側面に出っ張りがあるのは純正で識別マーキングの為にホットボンド？を盛られています）
今回は見送りますがいずれ交換したいところですね。

そういえば、今日T沢市内を走行していたら後ろにやたらと接近しているクルマが…

よく見たらランプブラックのダンガンZZ、それもH21Vじゃないですか！
地元の４ナンバーにリアサイドガラスの保護バー。
ローダウンされていてハンドルがウッドに交換されていましたが若い非常に好きそうな方が乗られておりました。（身を乗り出してこっちのクルマを見ておりました…挨拶しようかと思ったけどうちのクルマガラス開かないのよ（＾＾；　いきなりドア開けるとビビられて逃げられたりするし（経験あり））

どこかで止めてナンパしようかと思いましたが（笑）、残念ながら直前のタイミングで向こうが左折してしまい機会を逃しました。（残念ｗ）
みんカラやってる人かもしれないけど、たぶんうちのブログには気付かないかな…？（実はうちのZZ-4号、すでにみんカラに載せているのとは別の姿に変貌しています）

とりあえずオフに向けてディーラーで細々とパーツを購入。
ヤフオクでデスビキャップの中古品（程度良、らしい）が1800円で出ていたので気になっていましたがディーラーに行ってみたらデスビキャップ1400円、ローター４００円、Oリング１００円くらい。
新品のほうが安いじゃねぇか！ｗ（たぶん3G83デスビ車はみんな共通なんでしょう）
全部注文しました。
あとは右ドアのウインドウレギュレーターASSYも購入。（5800円）
他にも細々と。これで窓が直るといいなぁ…（＾＾；

ああ、あとはプラグも買わなくては。（熱価の高いものに変える予定）
なんだかんだで地味にお金かかってますがまあしょうがないと自分を納得させております。（笑）