もっこもこ

こうやって見ると中々フクヨカなラインだ♪

Lagunaさんの車歴考えると・・・
違和感拭えません(*ﾟ艸ﾟ)

過給器が付いていないのはマークⅡだけでしたからね～ｗ

振動と上まで回したときの騒音の大きさはやっぱり軽なんだなぁと感じます。
乗り心地はなかなか良くロールも少なめに感じます。

ちなみに、フロントガラスの油膜が強烈だったので油膜落としとガラコの施工を早速しました（笑）

アルトワークスは４躯でもミッションだけ下ろせる
って聞きました、工賃安くて羨ましいです。
クラッチの寿命も乗り方次第で20万キロ乗った
例がある様です。中古なので前所有者がどんな
使い方したか全く不明ですが、うちのも何時
どうなるか分かりません。

もう一つ不安な箇所は燃料ポンプ寿命です
モーターの入ってる部品だけに突然死します
しかも高い。

当方も得に弄りたい部分なくなったので
消耗品交換で信頼性上げていこうかと。
ブレーキホースとか変えたほうが良さそう
なんですが、不具合無いのでそのままです。

ミッションだけ下ろせると工賃安くなるんですけど、この車は残念ながらエンジンを下ろさないと交換できないようです。
私の手元に来たときから３リッターターボ車よりクラッチが異常に重く、おかしかったのですがどうやらレリーズフォーク関係が固着してしまっているようです。
軽は負担が小さいのでクラッチが持つ場合もあるようですがダンガンのような車だと結構使い込まれている場合も多いようですね。

燃ポンもブラシの摩耗があるのでいずれ換えたいところです。
途中でエンコするのは困りますからね～。

最近の軽は電装品が充実してて便利ですよね。

ダンガンの前に乗ってたekワゴンも一番低いグレードでしたが、キー操作で動かせる電動格納ミラーが付いてました。
その他、エンジンを切ってキーを抜いても、しばらくは窓を開閉できるとか便利な機能も。
三菱自慢のETACSというやつです♪

しかし、あまりにも非力で走らないのでダンガンを買うきっかけとなった車でもありますけどね。。。(^_^;)

最近の軽は内装の質も良く、普通車並になってきていますね（その分しわ寄せはエンジンなどに来ているのでしょうけど）。

キー連動電動格納ミラーはいいですね、アリストにも付いていません（＾＾；

キーオフディレイ付きパワーウインドウはスバルレガシィなど２００万円超の車にしかかつては付かなかった装備なのでそれも驚きですね。

しかし…やっぱり一番大事なのはエンジンパワー…ですよね（＾＾；