ブーストアップ！

ブーストアップ、羨ましい～(>_<)

この前の埼玉仲良し二人組の2台に乗って、俄然興味が湧いています☆

それにしても、その発煙って何なの？
噂では、自分は聞いたこと無いですけど(汗)

やはり規制で本来のパワーを出し切れていないエンジンなので本来の能力に戻してやると想像以上のものになりますね～。

発煙はブロアファンの調整スイッチのレバー根元から発生しました。最初外部からの異臭侵入かと思ったのですが次第に臭いがきつくなり、ふとダッシュボードに目をやったら煙が上がっていました。
慌てて停めて息を吹き込んだところ落ち着いてくれましたがもし不在などで長時間気付かず発火していたらと思うとぞっとします。

とあるサイトで７年くらい前に取り上げられていた問題でしたがまさか自分が体験するとは思いませんでした。（汗）

こんばんわ♪

ブーストアップ・・・あんまりかけ過ぎると私みたいにEXハウジング割れてしまう（T0T)のでご注意をｗｗ

発煙については私も知りませんでした。
私も車結構使う方なので、今度乗る時から注意しておこうと思います。
結構おこりやすいものなんでしょうか？

どもです～

タービンのEX側割れる場合排気温度が上がりすぎなんでしょうねぇ（＾＾；
ちなみに、いくつかけてました？＞ブースト

H3系ミニカのブロアスイッチ焼損は話には聞いていましたが当時私はミニカに乗っていなかったので聞き流していました。
とあるサイトには未だに焼損したスイッチの写真が載せられています。
現在三菱自動車側に連絡済み、近々調査予定です。
ただの故障なら年数経過でまあしょうがないかで済むことですが、火災の恐れがあるのはさすがに頂けません。

私のミニカもエアコン吹き出し口
助手席側が取れてます
直したいんですがねぇ
(ノω・、)

今からの時期クーラー使う機会が多くなるので
発煙は怖いですね
(´‐ω‐）=з

助手席側のクーラー吹き出し口は左右ともほぼ確実にもげるみたいですねぇ（＾＾；
ダンガン４初号機はなんともげていない貴重な個体だったのですがツチノコハル君のお母様が軽く手をついたら吹き出し口の中にかくれんぼしてしまいましたorz

とりあえず以前にキープしておいた（何故か持ってる）中古良品のスイッチと交換して問題の起きたスイッチをディーラーに渡すつもりです。（脱着工賃とか取られたらシャレにならないので）

私の車はタービンがお決まりのEXマニ・ハウジング加工がしてあって、ブースト圧は、通常時EVC5で1.1ｋ設定ですが、その時はスパ西浦の走行会で調子乗り過ぎて1.3Kまで上げてしまってました。
決勝で何かおかしいなと思いながらも使っていましたが、ついに帰りにはNA状態に・・・（T0T）

帰って開けてみたら案の定EXが割れてて、内部の隔壁プレートも溶け、羽根に干渉して大変なことになってました・・・orz
後でショップさんに相談したら、ブーストの上げ過ぎで内部のプレートを押しまげて羽根を止めた結果、一次排圧が上がり過ぎEXマニが割れたみたいです。
でも意外と排熱の影響は少ないとの見解でしたよ？（とどめに排熱で溶けてる見たいと・・）
内部のプレートが弱いのかもしれません（´～｀；）
まあ・・・でも一番悪いのは、あまりフルブースト状態を長く続けてはいけないと言われる純正改タービンに、1.3Kまで掛け、ほぼ全開走行（ずっとフルブーストかけっぱなし）し続けた私がいけないんだと思うのですがｗ
今では反省してます(-_-)


クーラーの助手席側の吹き出し口については、前に私もかくれんぼｗしてまして、直したんですが又最近もげてるみたいなので今度直さないと・・・
エアコンスイッチについても、私も早めに新品か中古良品探すかして交換しといた方がいいかな（^^)

ブースト圧1.3Kって凄いですねぇ。
４A30ならそれくらいのブーストをかけてもまずガスケット抜けは起きないでしょうね＞ヘッド・ブロックともにかなり余裕があるので

しかし、燃調ノーマルのままリミ解のみでそこまでブーストを上げると排気温度がめちゃくちゃ上がってしまうので金属部品が変形して曲がったりするでしょうね…恐らく1000度とか行ってたのでは（汗）

しかし、EXハウジング側のプレートがタービン側に曲がったのがブーストの圧力…なんですか？
うーむ…色々な要素があるんでしょうね（＾＾；

クーラー吹き出し口はこのミニカは純正のままだとプラの軸が折れるので金属の軸とかに打ち変えてやらないとダメみたいですね。
今回自分は適当なビスを打ち込んで修理しました。
これなら早々には壊れないはず…

エアコンスイッチのほうはブログに載せてみましたので参考になれば幸いです。