Lagunaのブログ一覧

先月末ですが、17万キロを超えました。
まだ調子いいのでもうしばらく乗れるかな？
とりあえず、抜けの良い社外マフラーが欲しいです…ｗ

安楽で使い勝手の良い車という点では最強。
趣味性を求める人は速攻で飽きるんじゃないでしょうか。
昔はヤバい車の代表みたいに言われていたけど、今はノーマルで大人しく乗っている人が大多数。
いじってもマイナス面が大きすぎる感じなので、ノーマル、ドレスアップしてもほどほどに留めてジェントルに乗るのがいいんじゃないかなと。

7年乗ったアリストを手放して、アルファードに乗り換えました。
アリストは整備が済んで鬼速絶好調でしたが、しばらくエスティマに乗っていてミニバン中毒になってしまい…
エスティマとアリストを合体することにしました。（ぉぃ

購入するにあたって、

・3列目まで広々していること
・3000cc以下で必要十分なパワー（エスティマが2400ccで辛かった）
・4WD（冬に雪山に行くので）
・2列目キャプテンシート（長物が積みやすく便利）
・3列目左右跳ね上げ格納
・アリストからそれほど落ちない内装
・両側パワスラ他イマドキ装備
・ツインムーンルーフ（エスティマはこれが付いていて大層気に入っていた）
・いじり荒れていない、絶対足回りはノーマル
・黒は掃除が大変なので明るいメタリック系

で、今回の車になりました。
アルファードG　MZ-Gエディション　4WD（寒冷地仕様）です。
前期なので大好きなローズウッド調茶木目、前期は信頼性の高い4速AT＋機械式スロットル（電スロに比べ圧倒的にリニア）、テールランプもアリスト似。
カタログで一目惚れした希少色ゴールドメタリック、IRカット付きガラス（ミニバンはガラス面積大きいので、UV＆IRカット付きでないと夏地獄…）パワーバックゲート他欲しい装備満載で、シアターサウンドシステムやスーパーライブサウンドシステムやレーンキープモニタリングシステムなどの要らない装備が付いてない理想の個体だったので、思わずGETしてしまいました。

コンベンショナルなビスカスセンターデフ式4WDやアバロン由来の3000ccV6などの走行性能も決め手です。

納車後すでに1ヶ月足らずで1300キロ以上を走破。
1MZ特有の前後バンクの酷いオイル漏れの修理が大変（DIYで9時間かかった）でしたが、その後は大きなトラブルもなく快調に走っています。
とにかくゆったり乗れて快適。長時間長距離乗っても疲れません。
歳食ったせいかほんと飛ばさなくなったので、400馬力以上あったアリストから乗り換えても特に動力性能は不満がないですね。
燃費も街乗りリッター7～8キロ、高速で9.5～10キロと十分。
気に入ったので長く乗ってしまいそうです。(^^;

すでに最終生産から10年以上が経過し、最新の車と比較すると不満点も色々あるが当時の他車と比較すれば優秀な部類だと思う。
水・オイル管理がしっかりしていて安い個体があれば「買い」な車。

今の日産車にはないものを全て持っているような車です。
掌とフロントタイヤ、足の裏とリアタイヤ、全てが車と直結していて走る醍醐味を味わうには最高の車です。
ベストモータリ○グで「自分の運転に自惚れしたい人向け」と言われていたのが解る気がします。

サーキットで誰かと勝負したいならGT-Rだろうけど、日常の範囲で楽しむにはGTS-tで十分じゃないかな。

現代の車と比較すると色々とアラはありますが、R33とともにお気に入りの一台です。