Lagunaのブログ一覧

後期型の黒かったモノを前期型仕様のシルバーに塗装しました。

かなりいい感じにｗ

この後クリアを３度がけしてピカピカにしました。

自分の車ではなく、友人（達）の車をいじってました。

３３ＮＩＳＭＯストライプ号とマイミクの人から譲ってもらった３３（レアなマイウイング（！））の部品入れ替え等。

車高調（ＨＫＳハイパーマックス）とダウンサスキット（ニスモ）の入れ替えとかその他。
＆マイウイング号の名義変更なぞを。

マイウイング号は限りなくノーマルに戻した上で近所の知り合いに譲りました。
８万円なり。（爆）
自分はホイール（スーパーＡＤ－ＶＡＮ１７インチ（ぉぃ））とマフラー（ＨＫＳプリーストマフラー（レア））やＥＴＣその他ちょこちょこと買い取りました。
走行１０万キロ行ってないターボで５速のタイプＭ（しかも記録簿から保証書から全部そろってる）がこの値段なら超爆安でしょう。色はスーパークリアレッド。
カーステレオは純正のＣＤ／カセットデッキをあげました。
この車、純正ディーラーオプションのＫＥＮＷＯＯＤサウンドシステムがついてたらしく、前後スピーカーはＫＥＮＷＯＯＤのものが付いていました。（初めて見た）
俺が欲しいくらいでした。＞この３３
あとはマイミクの友人の３３の不調整備のお付き合いとか。

無事だった頃の最後の姿。（ぉ

よく見ると場所＆姿勢の割にステアリングの舵角がゼロ＆コースがおかしいですな。（ロールが妙に少ない…リアがちゃんと踏ん張りきれずに滑ってる？）

行ってきました日光サーキット。

いやー、コース自体は楽しいですねぇ。

しかし…

路面がドリ車に磨かれてしまってるせいか、





　　　　　　　　　　　　スリックカートをしにきたかのような錯覚





に陥る位ツルツルで滑りまくりです。

本庄では一度もコースアウトしたことがなかったのに、今回６ヒート走って全部複数回コースアウトしました（爆汗）

なんというか、すでにグリップで走る事に向いてないコースのようですが…
グリップクラスだけで全損クラスのクラッシュが２件。

んで、うちもイっちゃいました（汗）
立ち上がりで踏んだら４ＷＤのくせに思いっきりタコってしまいそのまま土手にドスンとディープキス。ご覧の有様に。

ここらへんでキレてしまい、もう４ドリ練モードに。
したくなくたってコーナーでアクセル踏めばガンガンケツが出ちゃいます…（＾＾；
うまくキマった時は見事なゼロカウンターステアで超気持ちいい！
外側の１コーナー周辺の外側の斜面に引っかかるといい感じにリアが出るのでそこからアクセル全開！…って調子こいてたらスピンして後ろからタイヤバリアにドスン。
ダサいスピン＆コースアウトも多数やってしまい縁石またいでジャンプも複数回…
車高が高い為振り返しのモーションが少しでも大げさだとタコってしまいがちでマシンのセッティングの合わなさと腕の無さを痛感。
下回りを複数回強打してしまいました。（アンダーガードのステーがオイルパンを守ってくれた…無かったらオイルパン割ってた）
そして最後のヒートを走った後パドックに入ったらパワステがご臨終。
煙もくもくで人が寄ってきます（汗）
オイルを入れても一瞬で無くなる状態の為ノンパワステで家まで帰りました…。
タイムは４７秒０秒台。遅いですね…。
ってか、言い訳するとすればまるで速く走る為に踏めなかったです。
踏んだらすぐケツでちゃうんだもん。超テールハッピー＆不安定でどうにもならんかったです。

タイヤもフラットスポットが出来たらしくガッタンガッタンしながら揺られて帰りました。
ホイールも曲がったらしくハンドルブレブレ。
ラジエーター下回りを打ってしまいボンネットもちゃんと閉まらなくなってしまいました。

もう糸冬了って感じですな。


＃しかし、行ってみたら９０％はドリ車で4WDはうちと□すれがさんのレガシィの２台しか居ない…。激しく場違いな感じでした…。
世間はもうドリフト一色なのね。確かにすげー楽しそうだったし。

こちらではレガシィの話題は当面控えることにします。

理由はやはりこちらでは３３の話題を期待されている方が多い（最近レガシィの話題ばかりでがっかりという意見も頂きましたし）のと、記事を書いてもほとんど初代レガシィＢＣ／ＢＦの人は見に来ず、ＢＧ／ＢＨの人ばかり山ほどアクセスがある状態で意味がないなと感じています。
初代レガシィつながりの人に関してはmixiのほうでコミュニケーションを取れる方ばかりですのでこちらで記事がほとんど必要ないという理由もあります。

ですので、こちらはスカイラインの話題に絞って今後進めていこうかと思います。