Lagunaのブログ一覧

ひっこ～し！ひっこ～し！さっさとさっさとひっこ～し！！　(ﾟﾛﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!








…すいません、取り乱しました。（ぉぃ

またしても故障です。ええ。

通勤の途中でまたしてもフロントガラスに水しぶき。

しかも右側…

はぁ？右（アッパー）はホース替えたばっかじゃん！！！！(# ﾟДﾟ)

車を止めると下にできる緑色の水たまり。

ハイハイ。

ラジエターアッパー側のサイドタンク破裂ですね。

仕方ないので水を足して（また持ってたｗ）ラジエターキャップを外して自宅へ自走。

もう冷却系全部駄目ですなこの車。

どうにもならんのでバイクで通勤。（予備ラジエーターありますが、銅２層の為厚くて
曲がったエアコンコンデンサーが邪魔して入らない…復活にはエアコンコンデンサーの
交換まで必要！？）

そろそろマジで限界…。

レガシィのブレーキパッドを替えました。
そしてクスコのマスターシリンダーストッパーも装着。

工具不足で大変でした。＞マスターシリンダーストッパー
付けたら今までとやはり感触が変わりました。今までは思い切り踏んづけてもなんかぼやけた感じのフィーリングだったのが、明らかに、

ゴムホースがふくれる感触

になりました。やはり今まではゴムホースでもマスターがズコズコ動いてしまっていてちゃんとブレーキペダルを踏む力が伝わってなかったんですね。
これでメッシュホースに替えれば絶対効きそうです。

そしてブレーキパッド。

今まで入れていたジムカーナー用のＲＩＧＩＤのブレーキパッドは、外から見た感じは
大丈夫そうだったんですが外してみたら、

４輪全てが炭化、右フロントはピストン側の摩擦材がほとんど消滅していた

というオチが。（汗）

今回取り付けたのはプロミューと思われるパッド。

しかしこれ、摩擦材がカッパーミックス（銅材が入ってる）なんですけどプロミューってこんなの出してたっけ？（汗）とりあえずまともな値段しそうなパッドではあるけど。

まだ当たりが出てないのでなんともいえませんが、「手前では柔らかく、そして踏み込むと奥でぐっと効く」パッドのようです。当たりが出るのが楽しみ。

先日のサーキット走行で実は感じていたんです。

RSタイプRA純正のＭＯＭＯコブラがどうも手にしっくりこない…というか

全然良くないというのを。

んで、スカイラインから外したＭＯＭＯのベローチェレーシングを付けてみましたがこれまた良くない。

思ったことは

・スポークは細いほうがいい（ＭＯＭＯは太くて握りにくい）
・外径は大きいのがいい（ＲＡＣＥやベローチェレーシングの３５０Φは機械式ＬＳＤの入った上にパワステシステムの力不足なＲＳ－ＲＡではステアリングを回すのが大変）
・純正ボスは外れない（アルミボスが食いついている…よりによってＢ型でもＲＡはＡ型のアルミボス…）ので普通のナルディクラシックなどは付かない

など色々な条件をクリアできるもの…

で思い浮かんだのが、

ＧＣ８インプレッサ純正ナルディステアリング。

ナルディのガラ３タイプ４もどきのステアリングで、これはなんと

ナルディのくせにＭＯＭＯボス対応。


実は以前乗っていた最初のレガシィの時に「なんでもいいから安いやつ」というので買って付けていたんだけど意外と良かったのだ。
ところが廃車にした時あろうことかそのまま処分してしまい、手元に残っていなかったのでヤフオクで漁ったところ「半年使用のみ」という極上のブツを見かけたので即ＧＥＴ。

いやーやっぱ使いやすいですわ。前回は純正のホーンパッドがうまく装着できない（アース線の関係）為、

ナルディのステアリングにＭＯＭＯのホーンボタン

という大変フザけた仕様にして乗っていましたが、今回は配線に一工夫して純正ホーンパッドも装着しました。

やはりハンドルがいいものになると運転していて気分がいいです。

最近絶好調の白レガ号。

作業ミスでハブボルトが折れるなどのささいなトラブルはあったものの
サーキット以後ほとんどトラブルもなく最高でした。

んでも自分の場合そううまくいくわけがない。

絶対何かあるはず…と思っていたら。


信号待ちで減速したら、ガラスに向かって何か液体が。


…(･ω･)


これは…


すぐに先の路肩に止めてみたらやっぱり。


ラジエーターのアッパーホースが見事に


ＨＡ・ＲＥ・ＴＵ


してますやんけ。

まぁこれが


旧車の醍醐味


ってやつですか？　　　　んなわけねぇよ

まぁなんつーか、覚悟はしてましたけどね。　だったらさっさとホース替えておけって

ガムテでホースの破れ目をぐるぐるに巻いて応急処置。

そして


持っていて良かったクーラント(・∀・)


虎の子のＶｅｒ．２ＲＡエンジンを壊したら困るので（ぶっちゃけこの車の９０％の価値はこのエンジンにある）持ってるぶんを全部入れてラジエーターキャップを外し自宅まで自走。

自宅で車を止めた瞬間に

ボンネットから上がる激しい湯気。

いかにも

ポンコツ

という雰囲気を醸し出しております。

なんつーか、いかにもアメリカ映画に出てきそうなポンコツ日本車シーン。

さて、破れてしまったものはしょうがないんで取り替えないといけないわけですが、

ラジエーター本体の予備は持っていてもラジエーターホースの替えは持っていない。

…困ったねぇ。

まぁこういう時こそスカイラインと２台持ちの意義が…って


同時に２台とも壊れてどうする。

うーん、マジで困ったなぁ。どうしよ？

先日のサーキット走行で逝ってしまっていたブレーキフルードを交換しました。
買ってあったカストロールのＤＯＴ５．１（０．５Ｌ　１６８０円×２）を使い、友人に手伝いを依頼。

やはりフルードはかなり汚れていました。
しかも右前はブリーダーか配管のどこかが詰まっていたようでなかなか出ず、無理矢理やってたら突然抜けて捨てフルードのホースがすっ飛びました（爆）

交換後はタッチが笑っちゃうくらいカッチリしました。やはり交換は大事ですね。
んで、先ほど買ったブレーキパッドが到着…。明日替えるかな…。