Lagunaのブログ一覧

行ってきました。

たのしかったです。

以上。






…だけではつまらんので。

とりあえず目安にしていたタイムを切れた（４９秒台）ので良かったです。
しかしブレーキが完全に駄目でした。
ローターが思いっきり焼けてしまったし、パッドもＮＧ。
まぁダートラ用パッドなんかで走ったからいけないんですが。（ぉ
帰りにはブレーキフルードも逝ってしまってふにゃふにゃでした。
ハンドリングは前日のキャンバー＆トー調整が功を奏してかなり良かったですがタイヤは意外とウンコでした。（といってもまぁ劇的に酷かったわけではないのですが）
やっぱりネオバか０１Ｒが欲しいですorz
エンジンは終始めちゃくちゃ調子良く、加速ではロスレガ号（Ver3エンジン）に負けないくらい出ていま
した。ただ、フライホイールが激重なのとエキマニが不等長なのでレスポンスが鈍い為
そのへんを解消すればもっと良くなりそうです。
次回は上の事項とブレーキの大幅強化が課題です。そうすれば大幅タイムアップも夢じゃない…かな？

と化している最近の日記。
スカたんは入院先でそのままなもんでどうにも。

本日は４点の装着と車載消火器の設置。
車載消火器は助手席の足下に着けました。
だんだんコンペティブな雰囲気になってきました。

だってスカイライン居ないし。（ぉ

今日はタイヤを４本ディレッツァのＺ１に履き替えました。
雨降ってたのでどんな感じかは試してませんが結構よさげです。
結構食いそうな予感。
しかもパターンかっこいいし。スピードラインに填めたら結構ホレます。

ブレーキフルードもジョイフル本田で買ってきた（カストロールのＤＯＴ５．１）ので明日交換します。
あとは明日４点ハーネスの装着もやらないと。（今日も雨降り…）
レガシィがここに来てだいぶ完成されてきましたよ～。
左右に着けてたばっちいレカロＳＲは今日age車庫で処分してきました。
（レールのみ残しましたが）
バルクヘッド強化パネルも着けられましたし、後残っている主な作業は、
・エキマニ交換
・ブレーキホース全メッシュ化
・ロールバー装着
等です。

本日も仕事の後レガシィを弄りました。
今日は今までで一番の懸案だったＳＴｉのクイックシフトを装着。
口で言うのは簡単だけど取り付けはむちゃくちゃ大変ですよこれ。
今日はわりと順序よく出来たので１９時くらいに始めて２２時には取り替え終わってましたが。
元のレバーからナルディのノブが抜けない（接着されてる…？）とか色々細かなトラブルはありましたが無事完成しました。
クスコの強化マウントブッシュにＳＴｉの強化ミッションマウント、クイックシフトの組み合わせで笑っちゃうくらいシフトフィールがシャープになりました。
今までのレバーはゴムマウントが抜けかけてた上にシフトリンケージのブッシュが砕け散ってました。どおりでレバーから手を放すとどこでもニュートラルの位置に戻っちゃうわけだわ。シフトも最悪で正確さに欠いてたし。

これで乗るのがますます楽しみなクルマになりました。

レガシィのシートを変えました。

前はレカロのＳＲとＤ＆Ｗのセミバケ（ＳＲ相当）だったんですが、ついに耐えられなくなってフルバケにしました。
モノはレカロＳＰ－Ｇのパチモノショップオリジナルのブツです。
左右とも替えました。
レールはブリッドのフルバケ用。
さりげに助手席用はＧＣ後期＆ＧＤ用のやつを間違って買ってしまったんですが、シートベルトアンカーのボルト穴で問題なく止められるんですな。さすがスバル…。

…しかし…
なんか運転席側のレールが歪んでいてスライドできません（汗）
たまたま絶妙な位置で止まっている為自分は問題ないのですが他人に貸せないクルマに。

んで、着けた感想は…

最高です！

いやマジで。
ハンドルさばきもめっちゃしやすいしがっちり体をサポートしてくれます。シートの剛性も合格！
ただ、サイドブレーキを引きにくくなっちゃったのがちょっと難点。
でもそれを補ってあまりあるだけの魅力がありますよ。
フルバケはコーナーで体を預ける事ができるので余計な力が要らず、したがって極めて疲れにくいです。
是非お試しを。

＃レカロとＢＣ／ＢＦ用のシートレール左右がこれで余りましたが誰か要ります？