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リアトレイスピーカーが不良だった為だいぶ前から交換する品を探していました。

やはりミニカだと定番はH2・H3系純正ＯＰのダイヤトーンSX-102BA10のようですが１８年～２６年程度経過しており、エッジがウレタンなので劣化で抜けている個体が多く悩ましい状況でした。

で、見ていたら…良いものを発見して入手してみました。
ダイヤトーンSX-8985mkⅡです。
それも２０年以上前と思われる未開封未使用のデッドストック品！
パッケージも綺麗で保管状況も良かったらしく中身もまさに当時からタイムスリップしてきたかのような程度の良さ。
全てが焼けが無く黒々としております。（笑）
心配だったウレタンエッジも加水分解でのヘタリもなさそうで十分このまま使えそうです。
ただ、２ｗａｙと書いてありますが…ツィーターは「ユニモルフピエゾツイーター」などという仰々しいネーミングが付いていますが、要はただの圧電素子なのでほとんど効果のないオマケです。
実際にはミッドウーファーがデュアルコーンになっていてそれで高音をまかなっている感じです。
つまるところ…ただのフルレンジスピーカーですね。（爆）
同じような構成はパイオニアTS-X101などもあった気がします。

仕事の後にさくっと装着してみました。
音は、結構綺麗でいい感じです。
低音もそれなりには出ますがコーンが動きすぎて中・高音が荒れるのであまり入れない方が良さそうです。
うちの場合重低音はサブウーファーを搭載しているのでそれで十二分に出ていますので、中高音の音質の良さを考えると大変満足な感じです。（＾＾）

レベッカや徳永英明、杉山清貴＆オメガトライブのカセットを聴きながら楽しんで帰ってきました。
これで当面オーディオはこのままかな？

ミニカに一番最初のR33の時に新品で買ったレカロSRⅢを入れているのですが、数センチ下がっただけなのにハンドルの位置が非常に高くて参っていました。
ダンガン４と違いＺＺ－４はチルトステアリングが付いているのですが、可動範囲が狭くあまり意味がありません…。

スペーサーを入れてステアリングを手前に持ってくるとますます上に向いてしまい運転しづらくて仕方がなかったのでステアリングコラムの固定ボルトを長ボルトにしてスペーサーをかませ、５ｃｍほどステアリングを下げました。
おかげで非常に快適です。

あとはペダルがなんとなく踏みにくかったので写真のモノを装着。
ワイスピＸ２で出てきた、ストリートグロウのＥＬネオンペダルキットです。
昔スカイラインに着けていたのが余っていて、手元にあるペダルキットの中では一番しっかりフィットしました。（笑）

なんとなく足下は豪華になりました。

ミニカのドア内装、がさがさのボロボロ、日焼けで見るも無惨な状態です…。


これ、白くなっている部分は全て日焼けなどで劣化しています。


そこで、手を加えてみると…なんということでしょう…



内装が豪華なスエード張りに変身しました。
スラントバッフルを使って１７センチスピーカーまで装着されています。

というわけで、内装に人工スエード生地を貼ってみました。

触り心地が良くてかなり良い感じです。（＾＾）

ドア一つとってもまだまだ色々やらなくちゃいけないのですが、とりあえず内装が綺麗になるとなんだか嬉しくなります。（笑）

といっても…まだ助手席側しかできていないんですが（＾＾；

ついでにＡピラーの内装も貼り込んでおきました。ガサガサがスベスベにｗ

今日もミニカです。

外からドアが開かない上に窓を開けるとドアまで開いて非常に困るのでドアハンドルを交換しました。
終業後にドアを分解。
ミニカはH3系もそうですが、結構分解メンテが楽です。
インプレッサやランエボだと凄く大変なアウタードアハンドル脱着もあっという間です。（笑）

完全に壊れていたのは左側だけでしたが、右側も取り外してみたらバネが折れてパカパカになっていました。

ドアハンドル左右が黒々に戻り、しかも節度のある感触でなんだか幸せになれます。
ちなみに、ドアハンドルASSYは１個3250円です。
整備工場の人曰くアウタードアハンドル故障は「三菱では良くあること」らしいので、交換しておいて損はないかもしれません。（＾＾；

ドアを開腹したついでにデッドニングの軽い下準備。
アウターパネルにレジェトレックスを貼り込み、鳴き止めを施しました。
「バァ～ン」と安っぽい音だったドアの音が「ドンッ」と静かに閉まるようになりました。
インナーパネル側は、ドアロックアクチュエータとスピーカーを設置したらデッドニングを施す予定です。

あとはついでにパワーウインドウのモーターとレギュレーターを注油。
開閉が多少元気に。

ボロボロの内装も、近いうちに手入れ予定です。

ちょっと前ですが、ダンガンZZ-4に純正部品で「最後の１本」と言われたリアワイパーの取り付けをしました。
便利な装備なのになぜか「スポーティではない」とかなのか中古車には付いていないことが多いようで…。

で、このリアワイパーなのですが…困ったことに今時まず売っていない「バヨネットタイプ」という、１９９０年代には完全にスタンダードになっていた「Ｕ字フックタイプ」ではないものなんです。

新品でアームを買ったのに、まさかこんなところで…（＾＾；；

パーツショップを回った結果、ＰＩＡＡ製の「ワイパーブレードセンターロック対応ホルダー　ＳＨ－６」を使うことでＵ字型に変換して装着できました。

ワイパー本体はＰＩＡＡ製のシリコートワイパーを使用。
リア・フロント助手席側共に「380mm」が使えます。（標準指定は350mm）　運転席側はR33スカイラインのリアワイパーと同じ長さだったので、手持ちの余っていたもの（HKT製）がそのまま使えました。

ちなみに、H2系ミニカのリアワイパースイッチはメーターナセル左側に付いています。（写真のスイッチ）
これが停止状態から下側を押すとウォッシャー液のみ、上側を押すとオン、さらに押し込むとウォッシャー＋ワイパーという動作をします…

オフにする時に液が出てしまったりしてちょっと使いにくいです（＾＾；
ハザードスイッチもメーターコラム上に付いていたりして、このあたりのスイッチの出来の良さはH3系ダンガン４のほうが上ですね…。（ダンガン４はエアコン操作パネル上にハザードが付いていたり、リアワイパースイッチがワイパーレバーを回転させる一般的なタイプになっている）

とりあえず、徐々にですが色々と充実してきています。
次はドアハンドル交換かな（＾＾；