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今日のオフ会でとりあえずバレたし、そろそろ公表すべきかなと。

２ヶ月くらい前にクルマを買い換えました。

レガシィがガタガタになってしまい、修理するか悩みました。

しかし、行きつけのショップの社長に、
「このクルマを維持するのは君には無理。これは余裕のある金持ちが乗る車」
とストレートに言われました。
ショックでしたが、ズバリその通りなんです。
かなりの投資をして、ようやく面白いクルマになったわけでしたが、これまでにつぎ込んだ金額がとんでもないことになっている上にさらにこれ以上投資していたら自分の懐事情では








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間違いなく破産










するので泣く泣く修理を諦め、３台乗り継いだレガシィと別れるべく後釜を探していました。

幸いレガシィは近場の方に部品取り車として買い取って頂けたので十分活用されるでしょう。

んで、次のクルマ探し。

条件は、

①とにかく安価である（できればレガシィの売却代金とトントン位で）
②絶対ＦＲ（ドリフトをすることが目的の為）
③できれば即ドリ車（ドリフト用に必要な条件が整っているクルマ）
④部品が安価で流通しているクルマ（市場に中古車がそれなりにあり、そして解体車もそれなりにあるクルマ）
⑤壊れない（丈夫）なクルマ

以上。

これで探した結果、手に入れたクルマがこれ。

















































　　　　　　　　　ほれそこ、笑うんじゃない。




平成６年１１月登録の前期３３タイプＭ。

念の為言っておきますが、





　　　　　　　　　　３３にこだわって買ったわけじゃない。


単純に上記条件に合致するクルマがこれだっただけです。
また３３タイプＭかよ！って感じは当の本人もしてたりしますが（笑）

本当はシルビア・１８０を探していたんですが、昨今のドリフトブームで相場が上がってしまい、自分の目標予算ではとてもじゃないけどまともなタマが手に入らないんです。

で、知り合いに「別に３３でいいんじゃね？頭が少し重いだけで足のマルチリンクはＳ１４と似たようなもんだし、安定してスライドするべ」と言われたので３３も見てみるか～、と個人売買を見ていたら目が釘付けになったのがこのクルマ。


①ＴＥＩＮ　サイドウェイマスター　スーパードリフト全長調整式車高調
②ＮＩＳＭＯ　ＧＴ－ＬＳＤ（２ｗａｙ）　イニシャル１２キロ（！）
③イケヤフォーミュラー　強化タイロッド
④ＲＧ（Ｖａｌｅｏ）カッパーミックスクラッチ
⑤イケヤフォーミュラー　ピロリアアッパーアーム

いずれの全て新品同様の品が付いて格安でした。（車検切れだったけど）

この値段ではシルビアのまともなベース車すら買えません。
本当なのか疑いましたが現車を見て、乗って即気に入りました。
エンジン絶好調、ミッションもスコスコ入る。
左リアクォーターパネルがベッコリいってましたが、職業柄特権で板金を業販でやってもらえるので問題なし。

ワイスピＸ２のブライアンみたいにその場で現金払って乗って帰って来ちゃいました。

しかし、試乗時に助手席に知人（先日のマイウイングを買った人）を乗せて出たんですが、自分がドアを締めたつもりが全然ちゃんと閉まっておらず、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドア開け


を披露して知人をパニックに陥れたのは秘密。（爆汗）

しかし、このクルマ実は登録せずに手元に置いておく（サーキット行く時だけ臨番で）つもりだったんですが、ナンバー無しで置いておくと廃車だと思われて触る輩が後を絶たない為、しかたなく今週月・火曜日で車検を通しました。それについてはまた後日。



レガシィにはまだ未練はあったのですが、財政事情の関係もあり、手放してしまいました。
皆様、すみませんでした。ごめんなさい。＞レガシィ関係でお世話になった方