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終業後にミニカダンガンZZ-4の完全に逝ってしまっていたO2センサーを交換しました。

最初バンパーを外さないと駄目かと思いましたが、22mmのメガネレンチと触媒の遮熱板取り外しだけでできました。
ジャッキアップせずに下に潜れる高い車高は実に便利です。（笑）

触媒の遮熱板を外してみたら触媒を固定しているクランプのボルトが締まっておらず触媒が外れそうになっているのを発見。（汗）
以前の車検時に片方だけドラシャをリビルド品に付け替えた際に閉め忘れられていたんでしょうね…。

センサーはボッシュ製のLS01相当品と思われる、ヤフオクで激安で売られているセンサーを使いました。
今現在コンピューターリセット後の初期学習中ですが、かなり良い感じにマフラーから水蒸気が出始めました。
これはこれから乗って帰るのが楽しみです。（＾＾）

ちなみに、エアコンドレンのほうは…まだ未対策ですが、点検中に見てはいけないものを発見…（汗）
近日の予定をどうしようかかなり悩み中です。（＾＾；；；


P.S. 先ほど帰宅しました。
センサーを交換した結果は…抜群です！（＾＾）
エンジンがレスポンス良く気持ちよく下から上まで回って、低回転からトルクが出るようになりました。
燃費も良くなりそうな予感がします。

ダンガンZZ-4のヘッドライトをHID化しているので、ポジション灯の黄色さが気になりLED化してみました。

この車のポジション灯はエジソンベースタイプの21/8Wのダブルフィラメント球（テールランプと同じ）が入っています。

なぜかというと…写真のようにウインカーを点けると点灯している側のランプが明るくなって進行方向を照らす、「コーナーリングランプ」というバブル時代ならではの機能が付いているのです。（＾＾）

LEDの置き換えタイプのバルブに交換しましたが、ポジションとしてはなかなか明るくて満足です。
ただ、２１W側での明るさがちと不足気味でコーナーリングランプとしては今ひとつかな？

あとは、車内側の電気配線系を設置していましたが…助手席側カーペット下が湿っているのを発見。

どうやらクーラー室内機からドレン水が漏れてます…。

この車、停めた後数時間経っても車外のドレン水がポタポタしてくるので何故かと思って潜ってみたら…ドレンホースの先が虫の侵入対策なのか小さく長方形に絞ってあって水抜けがかなり悪いようです。

近いうちに対策をして水抜けを良くする予定です。やらないとだいぶまずいことになりそうです（＾＾；